アルファロメオ１５５DTM V６はニカシルコーティング？

Question

実は アルファロメオ ジャパンのHistoryのサイト の「ここが変」という知恵ノート↓を書いていて↓
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n94853

アルファロメオ ジャパンのHistoryのサイト↓に以下の記述があるのですが
http://jp.alfaromeo-jp.com/history/1990/model.html

『翌93年のドイツツーリングカー選手権（DTM）では、Alfa 155 V6 TIが注目を集める。主な技術的な革新はV6 エンジンにあり、ニカシルストラットのついた軽合金製の1ピースブロックによって、総排気量が増した。』

『ニカシルストラット』なるものが不明です。
軽合金シリンダーブロックなので、”ニカシルコーティング”の誤りかなと考えましたが

1993年～1995年のDTMに出走のAlfa 155 V6 TI が ”ニカシルコーティング”だったのか？

ご存知の方、御教示下さい。

Answer 1

ニカジル・メッキは確かにポルシェの方が有名ですが、私的には確かでは有りませんがスイスのユテック社（現パーカーライジング）の技術かな？とは思っていますが。

フロント・サスはストラットを使用しているんですかね？だと、すればアルミ製ストラットの内面処理に使用しているか？ニカシル・シリンダーとの混合説明間違いかな？とも思いますが。

V6ですと古いモンテカルロ等の発展型かと思いますが、アルファのライナー形式はキャビテーションを起こし易いので、1ピースブロック形式で何処かにストラット（支柱）が入っている構造でのニカシルメッキ・シリンダーの可能性も有りますね。