フルバケについて質問です。 現在シート交換を検討しており、候補が ブリッドのZETA ⅣとレカロのRS-Gです。 サーキット等のスポーツ走行はせず長距離運転の疲労・腰痛軽減が目的です。

Question

スポーツ走行を考えない場合乗り降りや目線等を含めてどちらがオススメかご意見をください。
もしよろしければ両製品使用経験のある方に回答いただけると幸いです、、、。

車はアバルト124スパイダーです。
よろしくお願いします。

Answer 1

サーキット走るためにロードスターにフルバケ付けてます。フルバケは乗り降りが大変だし、タイトなので体型に合ってないと苦痛ですよ。人の意見ではなく実際に足を運んで座りに行くべきです。両方座ったことありますがブリッドの方が大きいサイズがあって良かったのですが、シェルがレカロのRSGよりフニャフニャだったので、サーキット走行のために、座り心地は我慢して剛性のあるRSGにしました。今はRSGは助手席にして、運転席はRSMにしています。RSMにした理由は座面を最も下げることができて、ヘルメットとロールケージが当たらないためです。ただ、このシートも自分にはちょっと小さくってきついですが我慢しています。その他、座るとシート側面の張り出しに囲まれるので、夏場暑苦しくてなおかつ動けない、肩腕がシートの張り出しにあたってカップホルダーに届かないとか、幌の開け閉めが届かなくってできないとか、収納に届かないまたは蓋がシートの張り出しに当たって開かないとか、犠牲になるものがいろいろあります。

Answer 2

サーキット走行は「したことがない」レベルなのでしょうか？
もしそうだとしたら、「フルバケ」はお勧めしません。

私は「両製品とも使用経験がある」わけではないですが、ランエボ5でダートラという競技をやっていた1998年から、ずっと一貫してフルバケ装着車に乗り続けています。
使用したフルバケは、BRIDEだと「ARTISⅢ」、スパルコ3機種、レカロタイプのまがいもの助手席用等々です。

フルバケは「調整パッドのキット」を使って微調整は可能ですが、基本的に「がんじがらめにして動けなくする」ことが目的ですので、長距離運転における疲労軽減、腰痛軽減には、正直あまり役に立たないです。(^^;

その目的ならば、レカロが「エルゴノミクス系」の製品を販売していますので、そちらを選択する方が現実的かと思います。

レカロの「エルゴノミクス系シート」は、ドイツ医学会と連携して開発した、まさに「腰痛患者用のシート」ですから、性能は折り紙付きです。

こんな感じの製品です。
https://www.recaro-automotive.com/jp/comfort-ergonomics-seat/recaro-ergomed