現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 物理スイッチはどこへ？ 新型マツダ「CX-5」が“Google搭載”大型ディスプレイで実現した「見下ろし」のない安全性とコマンダー廃止の理由

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    古い話しだけどユーノスコスモ確か物理スイッチ無くて後でユーザーえらく苦労したとか
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    • k**********
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      基本的にモニター操作のクルマに乗ってる、もうすぐ60代になる者です。
      使いはじめは人差し指1本でのタッチ操作は、ブレて狙いと違うところをタッチしてしまい、使いにくさを感じていました。
      しばらく使っていると意識せず、いつのまにかモニターまわりをタッチしない指で掴んだり、下側のダッシュボード部へ押し当てたりし、一旦、手を固定してからタッチ操作をしていました。
      この操作だと、ブレないため狙いを外すことは、ほぼ無しです。
      それからは、物理的ボタンやジョグダイヤルより、視線移動や操作回数が少ないモニター操作の方が良いと感じています。
      また、私のクルマだと画面を上から下にスワイプすると、8つのショートカットメニューが登録出来き、よく使う機能やメニュー階層の深い機能を登録しており便利に思っています。
      まぁ、何にしても機器操作は、慣れだと思います。
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      • k09********
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        妻を横に乗せて夜間の長距離ドライブによく出るんだけど...気持ち良さそうに寝てる嫁さんを起こしたく無いんだよね。嫁さんの寝顔をチラチラ見ながら運転するのが好きなので。音声認識より物理ボタンの方がありがたいなぁ。発話すると嫁さんが起きちゃう。
        自分の車に慣れればエアコンのON🔁OFFや温度調節なんてほぼブラインドタッチで問題無いし。
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        • bluewoods
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          一人で運転している時は音声認識で良いのだが、同乗者が会話中だったりすると使いづらい。それにAV系は買う時は当然最新だが、車よりも古くなるのが早く10年もしたら交換したくなってくる。が、エアコンも統合されていると交換は困難だろうな。物理スイッチも残して欲しかったな。
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          • ddq********
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            いつも思うんだけど
            マツダのこういった記事って、マツダはこうだとか開発の趣旨はこうだとかいろいろ理屈が多い気がする…
            エンジンの時もラージ商品のときもそう。
            結局は他社とたいした違いないことをしているだけどな笑
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            • end********
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              おれは単純に、ボタン一つでできることを口に出して認識させないといけないことが、記事中のゴールへの一発アクセスとは反してると思うんだ…
              下手な言い訳せずに、ボタン1つに対して単機能であるコストを、タッチパネルに集約したことで低下させてるって言っていいと思う。
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              • sko********
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                アメリカ軍の空母を初めとする戦闘艦はタッチパネルだらけにした所、操作ミス連発で物理スイッチに戻すそうです。人間は物理スイッチに馴染んで居るのです。太陽風や電波障害で、タッチパネルがブラックアウトしたら、どうするつもりなんでしょうか?
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                • car********
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                  最近はスマホ画面見ながら運転してる人多いのに、さらに大型ディスプレイも見てたら前を見るヒマがありませんね。
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                  • Rudolf99
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                    レンタカーでマツダに乗るとダイヤルコントロールが特殊で慣れた頃に返却、忘れた頃にまたレンタカーの繰り返し。
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                    • sfm********
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                      発狂する人達が出るぞ　運転中にスイッチを弄りたくて仕方ない人達が
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