現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 物理スイッチはどこへ？ 新型マツダ「CX-5」が“Google搭載”大型ディスプレイで実現した「見下ろし」のない安全性とコマンダー廃止の理由

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    10年後もちゃんと乗れるんだろうか？
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    • san********
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      タッチパネルは見た目はスッキリして見えるが、実際の操作は危険がいっぱい！
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      • aqu********
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        音声って人によって特徴が違うから認識しないことがよくあるケースを見かけるがそこに信頼性を置くほどの精度を出せてるから搭載しているでいいですかね？マツダさん。
        その精度が甘いまま載せてるならただのコストカットとしか映らない。
        タッチ式も利便性では物理より劣ると思うし
        そういう形が好きな人にはいいだろうが誤タッチも出るし何がいいのかわからん。
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          水野和敏さんの評価が楽しみです。
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            テスラに影響受け過ぎ。
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            • sat********
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              このステアリングのMAZDAがカッコ悪い。
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              • yyy********
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                現行の物理スイッチ＋大型ダイヤルを使用し、ブラインドタッチで何でも出来る方式を、何故捨てるかなあ。
                それこそ、FMC前に現行車の駆け込み需要が増えそう。
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                • AAAA
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                  高齢ドライバー「暑いと寒いを言い間違えた」
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                  • テリーギガ
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                    テスラ方式な訳ね。
                    好き嫌いは分かれるよ。でも画面が大きいのはいい
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                    • k**********
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                      基本的にモニター操作のクルマに乗ってる、もうすぐ60代になる者です。
                      使いはじめは人差し指1本でのタッチ操作は、ブレて狙いと違うところをタッチしてしまい、使いにくさを感じていました。
                      しばらく使っていると意識せず、いつのまにかモニターまわりをタッチしない指で掴んだり、下側のダッシュボード部へ押し当てたりし、一旦、手を固定してからタッチ操作をしていました。
                      この操作だと、ブレないため狙いを外すことは、ほぼ無しです。
                      それからは、物理的ボタンやジョグダイヤルより、視線移動や操作回数が少ないモニター操作の方が良いと感じています。
                      また、私のクルマだと画面を上から下にスワイプすると、8つのショートカットメニューが登録出来き、よく使う機能やメニュー階層の深い機能を登録しており便利に思っています。
                      まぁ、何にしても機器操作は、慣れだと思います。
                      返信1件
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