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伊賀鉄道、ついに限界！？ 15年間で利用客「45%減」運賃値上げも、自治体が毎年1億円補填の現実…「忍者の街」に迫る鉄道崩壊の危機とは

2025.03.20 05:20 掲載 Merkmal

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shi********

2025/3/20 07:03

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伊賀市が観光産業を広報しているようには思えないのだが
忍者や伊賀牛もっとPRしたらどうだろうか

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tac********

2025/3/20 09:07

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いつも言うけど鉄道の危機じゃなくて、もう既に地域の衰退なんですよ。
地域が衰退したら維持できていたものも維持できなくなる。
それは鉄道に限らない話。
恐らくこういう事になってきてるってことは、他にもいろいろヤバいと思いますよ。
そうなると、過剰なインフラから切っていくしかない。
そうすると、真っ先に鉄道が切られる。
あれ、めちゃくちゃ維持費のかかる輸送モードだから。
たくさん乗ってくれる人がいないと維持するのは無理。

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bdl********

2025/3/20 07:00

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乗り鉄なので行ってみたいが、目玉が無い
若桜鉄道みたいにハヤブサ駅が有るなら
忍者のふるさとなんだから川崎重工と協議して
ニンジャ駅をつくりカワサキバイクの聖地にするのはどうだろう
大阪名古屋から日帰りフリー切符を２０００〜3000円以内で出す、駅でドリンク付きとか
宿泊施設が少ないので観光客が滞在しないのが
ダメですね👎

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dar********

2025/3/20 07:30

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近鉄週末フリーが使えなくなってから行かなくなったな。
フリーが使えたら京阪神からの観光客も見込めるんだが、PRが少ない限り衰退の一途をたどるだけだろう。

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m_s********

2025/3/20 08:57

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インバウンドにとって『伊賀忍者』の聖地であり日本を知る上で本場である伊賀　やはりセンスのある人材で広報部を運営して活気付けて欲しい

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gyb********

2025/3/20 07:56

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伊賀には車で行くから、伊賀鉄道を利用した事が無い。
申し訳無い。

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noj********

2025/3/20 08:42

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伊賀市は「忍者」という強力なコンテンツがあるのに活かしきれてないですよね。名古屋や大阪から近いから外国人達も泊まっていこうとしないし、そもそも宿泊出来るところがほぼない。
これからは桜が上野城を覆い尽くす非常にいい季節です。また行ってみたい。でも電車は乗らないかも…。

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メタボな熊

2025/3/20 06:26

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近鉄の出資があるから？
ＪＲの奈良・京都・ＪＲ名古屋に伊賀忍者のポスターがない
もちろん伊賀忍者を見に行く直通列車も無い
最近　やっと２本だけ試験的に名古屋～伊賀上野の企画列車が走った！
国鉄が解体されて名古屋～奈良・難波・京都への優等列車が無くなったのが
大きな要因ですから　訪日観光客を取り入れた列車を

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gogomakochin

2025/3/20 09:58

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伊賀鉄道か、まだ営業していたのか？たしかイオンの近くに新駅作って、県庁舎職員とかも車通勤やめて電車通勤にして、買い物客増加で収益増加を見込んでいたと思うが、やっぱり便利な車使うんだろうね。凄い勢いで少子化が進んだんで、昔だったら学生で電車あふれかえっていたけど、いまじゃ学生数減少で廃校も取り沙汰されているもんな。鉄道が崩壊というよりも地域崩壊で人口減少が著しい。鉄道存続しようと思えば金かかるんで廃線もやむなしなんじゃないかな。今までよくもったほうだと思うけどね。

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zhn********

2025/3/20 07:30

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地元養老鉄道も近鉄が赤字で苦しんで2社分離式として運営してる　これから増々少子化で乗らなくなり沿線の自自体の負担キツくなる　いずれ廃線になるかと思う。運転免許も高齢者は更に厳しく規制される。免許返納したら足が無くなり困るから、今はなるべく鉄道使ってる　この先も厳しいが存続して欲しい

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