汐留vs大阪、汐留はなぜ「敗北」したのか？ 国鉄跡地の再開発！ 導線、組織…成功と失敗を分けた要因を考える

うめきたの成功、汐留の失敗

大赤字を抱えて、1987（昭和62）年に分割民営化された国鉄――。その資産の一部を引き継いだ清算事業団が所有した東京の汐留駅と大阪の梅田貨物駅は、一等地にもかかわらず長年開発が進まなかった。

しかし、2000年代になってようやく動き出し、現在ではオフィスや商業施設、ホテルなどが立ち並んでいる。

Comments

[koi********]

この記事は同じようなものを目指して開発されたことを前提に書かれているけど、だとしたらまったく同感でその差は歴然。
でも本当に同じようなものを目指して開発されたのだろうか。 そうとは到底思えないくらい異質な街。
ちょっと皮肉っぽい表現になるけど汐留は普通のビル街としか思ってなくてこの記事を読んで一体的な街だったっなって思い出したくらい。
実際に汐留は個別具体的な用事がなければ行かないけどうめきたは街そのものが訪れるモチベーションになる。
両方に住んだ者として「今日どこ行く？」のあとに「うめきた！」はあっても「汐留！」とはとはならない。
汐留をそう言った意味で賑わいある街にするのはこれだけ完成したものを一から作り直すくらいの勢いでないと難しいように思う。

[iti********]

汐留の衰退はある面仕方ないのかもしれないね。
大阪で言うとOCATみたいな感じかな？
東京、大阪ともに全ての1等地が流行ることはないので、きめ細やかな地価の変動があるだろう。