航続距離はなんと1200km以上！トヨタが新型「クラウン スポーツ」のPHEVモデルを発売

トヨタは、12月19日に新型クラウン スポーツのプラグインハイブリッド車（PHEV）を発売した。

今回新設定したPHEVは、クラウン スポーツ が追求する「楽しい走り」をさらに昇華させるべく、ハイブリッド車（HEV）の上質さを基盤に、よりクルマを操る楽しさを味わえるスポーティな味付けにこだわった。

また、感性に響く「美しいデザイン」はそのままに、走りの味付けにふさわしい専用装備も採用し、よりスポーティな印象を創出している。

さらに、大容量リチウムイオン電池を搭載し、実用的なEV走行航続距離を備えるなど、運転する楽しさと環境性能も両立させている。

今回のPHEV、クラウン クロスオーバーのHEV、クラウン スポーツのHEV、クラウン セダンのHEVと燃料電池車（FCEV）は、カーボンニュートラルに向けた重要な選択肢の1つ。

トヨタ自動車は、今後もマルチパスウェイを軸に、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら電動車の普及を目指し、カーボンニュートラルの実現に貢献していくとしている。

PHEVならではのより「楽しい走り」

■2.5Lプラグインハイブリッドシステム

2.5Lプラグインハイブリッドシステムでは、出力密度の高い駆動用モーターを搭載。システム最高出力は225kW（306PS）に達し、モーターを最大限活用することでシームレスかつ力強い加速を実現した。

また、大容量リチウムイオン電池を車体中央の床下に配置。車内空間を損なわずに実用的なEV走行航続距離を備え、日常生活の大部分をEV走行でカバー。

満充電状態でEV走行距離は90kmを、ハイブリッド燃費は20.3km/Lを達成している。ガソリンタンク容量も55Lを確保し、航続距離は1,200km以上を実現している。

■走りを支える技術

プラグインハイブリッドシステムが生み出すパワーは、E-Four（電気式4WDシステム）によって余すことなく四輪に分配。卓越した走行安定性を実現するとともに、コーナリング中をはじめ、降雪時や雨天時の走行においても安心感を向上させた。

さらに、SPORT Zグレードをベースにフロアトンネル部へのブレース追加など、ボディの最適な剛性バランスをさらに追求。そのつくり込んだボディ剛性に対して、前後ショックアブソーバーの摩擦特性と減衰力特性を最適化。路面状況や運転操作に応じ、ショックアブソーバーの減衰力を4輪独立で制御するAVSを採用し、しなやかな動きと接地感のあるフラットな乗り味を実現。

また、手元の操作でスムーズなシフト操作が可能なパドルシフトを採用したほか、前輪は20インチベンチレーテッドディスクブレーキを採用。

加えて、専用20インチ対向6ピストンアルミキャリパーを設定し、制動力を向上させるとともにスポーティイメージを醸成した。なお、フロント・リヤともにブレーキのキャリパーに赤色塗装を施した。

PHEVならでは利便性の追求

■発電・給電機能

普通充電時にパワースイッチをONにすると、外部電源の電力を利用してエアコンやオーディオの使用が可能になる「マイルームモード」を搭載。エンジンをかけずに車内で快適に過ごすことができ、車内をもう1つの部屋としてテレワークや休憩などに活用できる。

さらに停電・災害時などの緊急時やアウトドアに役立つ、最大1,500W（AC100V）の外部給電機能を標準装備。センターコンソールボックス後端とラゲージ内に設置されたアクセサリーコンセントに加え、付属のヴィークルパワーコネクターを充電インレットに差し込むことで、AC100V/1,500Wの外部給電コンセントとしても活用できる。

また普通充電に加え、急速充電を設定。充電時間も普段の200V用充電ケーブルを使った場合と比べ、約38分（満充電量の約80％）と大幅に短縮できる。

加えて、クルマに蓄えた電気を住宅に供給する仕組み“V2H（ブイツーエイチ）”も設定。災害などの停電時でも、頼れる“蓄電池”として活用できる。

急速充電インレットに、外部給電機能（V2H）を設定し、V2H機器（別売）と接続することで、駆動用バッテリーに蓄えた電力を、家庭用電力として利用することができる。あわせて、住宅の太陽光発電などで生じた余剰電力を、車両の駆動用バッテリーに蓄電することも可能としており、ムラのない電力の需要と供給に効果が期待される。

そしてレジャーやアウトドアで役立つ、バッテリーにためた電力を外部に給電できる「EV給電モード」と、停電や災害などの非常時にクルマを電源として活用できる「HEV給電モード」を設定。

HEV給電モードでは、はじめはバッテリーのみで給電し、バッテリーが一定の残量を下回るとエンジンがかかり給電を継続。バッテリー満充電・ガソリン満タンの状態から約6.5日分の電力を供給可能。給電用の装備として、室内への虫などの侵入や雨天での雨水の侵入を防ぐ外部給電アタッチメントを標準で装備し、ドアガラスを閉じたままでの外部給電を可能とした。

スポーティさをより際立たせるPHEV専用装備

■エクステリアデザイン

クラウン スポーツの美しさを足元から支える21インチ大径広幅タイヤとマットブラック塗装を施した専用アルミホイール。特徴的なトリプルスポークと細いレイヤースポークで、プレミアムでスポーティな意匠をより強調した。

■内装デザイン

華やかなブラック＆センシュアルレッドを運転席と助手席で左右非対称に配色。運転への高揚感をより高めるとともに個性とスポーティさを際立たせた。

また、新開発の光輝材を入れた表皮を組み合わせることで強い陰影と鮮やかな発色を両立した。またフロント＆リヤ席のシートベルトにも赤色を採用した。

さらに、ドライバーがしっかりと身を預けられるホールド感と、より運転への高揚感を高める赤いステッチを施したスポーツシートを採用した。

【月販基準台数】

300台／月

【メーカー希望小売価格】

SPORT RZ　7,650,000円

関連情報：https://toyota.jp/crownsport/

構成／土屋嘉久

Comments

[tos********]

トヨタはいまだにガソリン車で勝負か？
排気毒ガス車は　子・孫・・・達の為にやめましょう

[ari********]

かなり昔になるがBMW５２５ｉで高速道路で満タン無給油で1200ｋｍ走行したことが有る。
これはカタログ値でなく実走行値。（ただしガソリンタンクが80Ｌ！有った。）
クラウンスポーツＰＨＶの実走行値は80％で960ｋｍというところか？