現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > ３気筒ってコストを抑えた実用車のエンジンじゃなかったの？　最近「激熱モデル」にも直３エンジンの波が訪れているワケ

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  • tek********
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    この記事って技術的にソレッポイこと書かれているけど
    とある書籍の受け売りだよね。
    しったかが図示もなく長文説明する悪い例。とはこのこと。
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    • tpg********
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      3気筒で理屈的に充分なんだろうけど、多気筒直列の気持ち良い吹け上がり→やめられませんね。
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      • ka_********
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        2025年の記事か？トヨタは4気筒に回帰し始めているぞ
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        • nsm********
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          何を理屈をこねても、あの安っぽい音は無理
          普通車に3気筒はガッカリ感しかない
          3気筒なんか軽自動車専用で良い
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          • the-booco
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            BMWなんかだと1気筒あたり500ccで統一されてきているような。
            1気筒あたりが同じサイズならば総排気量が変わってもボア✕ストロークは82.0✕94.6の共通サイズで、ピストン、ピストンリング、吸排気バルブ、コンロッド等は同じ部品で共有化できるから？
            返信6件
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            • sak********
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              4気筒に回帰する動きもあるだろ。
              返信0件
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              • island
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                ＞長きに渡って小型乗用車エンジンの主力として活躍してきたのは直列4気筒で、クランク軸角度は90度、点火間隔は180度だ。

                四輪車の4気筒の90度クランク角を見た事ない。
                バイクではクロスプレーンはあるけど。
                返信1件
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                • Mmako
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                  実用的だと思うけど、車に移動以外の何かを求める人には合わないと思う。
                  返信0件
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                  • sur********
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                    実際トヨタの三気筒エンジン積んでる車を買った妹夫婦、お義兄さんの車静かですねハイブリッドなの？って聞かれたから四気筒ターボだよ、って答えたら
                    うちの車はエンジン音や振動が室内に聞こえてきて少しガサツな感じなんです。と言っていた。
                    自分的には三気筒エンジンって軽のエンジンという印象、未だに以前乗っていた直６に適うシルキーなエンジン車には出会えていない。
                    返信6件
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                    • rbx********
                      違反報告
                      トルクに余裕ができるから排気量を減らしてもイケるはず→ダメでした。というルーミーの失敗例が有名
                      返信3件
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