現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > ３気筒ってコストを抑えた実用車のエンジンじゃなかったの？　最近「激熱モデル」にも直３エンジンの波が訪れているワケ

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  • m40********
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    少なくとも大衆車は、マイルドHVの直3が最適解
    では
    それにしても、日本車台頭前のアメ車がナッシュなどを例外として、直6がエントリーグレードだったのには時代を感じる
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    • ちょぴん
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      3気筒は摺動摩擦が有利でトルクを出しやすいが、4気筒のほうがスムーズ感は優る。
      でも、気筒数で車を選ぶことはないから、どっちでもいい
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      • ジョージ
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        ３気筒直３って?!、、
        V3ってあるんかあ?
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        • F.Kナビオ元マネージャー
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          ”３気筒ってコストを抑えた実用車のエンジンじゃなかったの？”
          　３気筒の「３」という数字を軽く見ないでいただきたい。
          　これは我が巨人が特別に思う神聖な数字だ！
          　選手全員に背番号「３」を付けさせて「３－０」で負けるというコントにも対応
          　している数字なのだぞ！
          　軽く見ないでいただきたい。
          ”最近「激熱モデル」にも直３エンジンの波が訪れているワケ”
          　当たり前だ！
          　この「３」という数字の神聖さを理解してないのは巨人以外を応援するという訳
          　の分からん低レベル国民なので、選手が妊娠中絶をやったくらいですぐにあれこ
          　れとツッコミだす人間も多いのが困ったもんだ。
          　どう見てもイケメンにも見えない田舎もん選手をイケメンと言って妊娠中絶ばっ
          　かり取り上げるのはぜひやめていただきたい。妊娠中絶が殺人行為だとか妊娠中
          　絶を非人間的行為だとか絶対に今後は言わないでほしい。
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          • 品質本位
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            その昔　2000ccは直6やv6が流行ってました。　現在では4気筒がほとんど。1600ccも以前は4気筒が主流でした（v6もあった）。　　1600ccで3気筒、違和感なく思います。
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