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３気筒ってコストを抑えた実用車のエンジンじゃなかったの？　最近「激熱モデル」にも直３エンジンの波が訪れているワケ

2025.10.03 07:20 掲載 2025.10.03 17:21 更新 WEB CARTOP

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kto********

2025/10/03 08:43

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直列4気筒はクランク軸角度は90度って書いてあるけど、普通は180度クランクだよ。ものを見たことないからこんな嘘が書ける。

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jwm********

2025/10/03 08:08

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3気筒は振動の多さ、耐久性の低さから結局4気筒に戻す方向になってます。トヨタはマツダの小型軽量化した4気筒を採用するそうな。
私は過去の経験から小型車は気筒当たり500ccまでが燃焼効率等も良さそうな気がします。
コストを優先するあまり耐久性や整備性を無視すると自分たちの首を絞めてしまいますね。

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cor********

2025/10/03 08:23

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仕事で乗る軽バンや足代わりの軽乗用なら気にしないけど、趣味の対象でもある愛車は性能・効率・燃費云々関係なく4発の車が良いです。やっぱりエンジン音って重要だと思います。

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shin

2025/10/03 08:43

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トヨタが3気筒から4気筒に戻そうとして居るのを知らないんですかね。これから発売するスターレットとかは3気筒みたいですが、4気筒を開発し直して居ますよ。

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dws********

2025/10/03 08:23

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排気干渉の無い3気筒とターボの相性は良い

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jt0********

2025/10/03 08:19

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レクサスに3気筒で大顰蹙。

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イーサイーサ

2025/10/03 09:32

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そういえば5気筒って絶滅したのか？
ボルボやホンダもやってたが、その後どうなってるんだろう？

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エガちゃんねらー

2025/10/03 08:39

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俺は単亀頭だよ

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yam********

2025/10/03 10:25

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内燃機関の排気量は５００ccが理想的で
３気筒１５００ccエンジンが散々吹聴されたと思ったら
舌の根も乾かないうちに◯ヨタから新型４気筒が発表されたよ。
今、１３００ccの4気筒で気持ち良く吹き上がるので
新型４気筒がでるまで買い替えは待ちだな。

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mar********

2025/10/03 12:54

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アホ記事だなと思って記事は読まずにコメント見てる。こっちの方がためになるし面白いww

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