現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > ３気筒ってコストを抑えた実用車のエンジンじゃなかったの？　最近「激熱モデル」にも直３エンジンの波が訪れているワケ

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    初代トゥデイ「550cc2気筒でしたが何か
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    • tondemo310
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      トヨタは4気筒2.0Lを3気筒にして1.5Lを作ったが、ダメだったから4気筒に戻す。マツダは3気筒がダメな事を知っていたから1.5Lから2.5Lまで4気筒だが、弱小メーカーではサプライヤーが拒否し、2.5Lに集約する。その代わり、完全バランスでコスパが良い直列6気筒をガソリンとヂーゼル両方作った。
      いずれ1.5Lと2.0Lはトヨタ製、6気筒はマツダ3.3Lを両社で使う。そうしなければならないほど、現代はエンジン開発にカネがかかる。
      日産は新開発せずに、古いエンジンを発電用に使う事にした。が、シリーズハイブリッドは高価なのに高速燃費が悪い。「改善しました」と言っても高速燃費に特化した純ガソリンに敵わない。そういうガソリン車は無いが。
      Λ1 マツダハイブリッドは、エンジンが高速燃費重視、低速をエレキで補うものだろう。
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      • tet********
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        3発と4発…そんな単純な話では無い。

        因みに水平対向4発は、バランサーシャフトは無い。
        まあ、水平対向にも欠点はあるけど…
        昔乗っていた時の感覚として、バランサーシャフトを回さない分ほんのちょっと吹けが鋭いイメージ…
        感覚だけど…
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        • ky1********
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          ダイハツシャレードなんて1983年にデ・トマソターボ
          1987年にGTtiなんて凄いスポーツモデルを出してた
          フロンテクーペだって3気筒だし
          昔から3気筒スポーツ有ったよ
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            3気筒
            燃費重視で音がしょぼいやつ...ってイメージ
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            • bos********
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              大枚はたいた車に3気筒てなんか損したような気がする
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              • もじろう
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                ダイハツのロッキーの１．２Lエンジンはバランサーを入れたりインジェクターを倍に増やしたりとだいぶ頑張って作ってますけど3気筒のがさつな回り方はどうしようもない。ダイハツはこのしばらくはエンジンでやっていくのでしょうね。少し残念です。
                返信0件
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                • しろひ
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                  この記事に出てきたクルマ
                  ベントレー ターボ

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                  • t_h********
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                    2サイクルエンジン？4サイクルエンジン？
                    意味わかって書いてる？
                    本来は2ストローク1サイクル・4ストローク1サイクルだよね。
                    ピストンストローク何回で1行程するか表すのが正式。
                    2行程・4行程で一体何を表しているの？
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                    • icf********
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                      その内センチュリーも3気筒になるかも知れない。
                      返信0件
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