ボルボ V60 「ﾒﾙｾﾃﾞｽC300AVSからの乗り換え。1,6直噴ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ＋６速ﾂｲﾝｸﾗｯﾁATの組み合わせによる時代の流れを行く車であるが、他の試乗ｲ」のユーザーレビュー

ﾒﾙｾﾃﾞｽC300AVSからの乗り換え。1,6直噴ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ＋６速ﾂｲﾝｸﾗｯﾁATの組み合わせによる時代の流れを行く車であるが、他の試乗ｲ

2011.7.24

総評

ﾒﾙｾﾃﾞｽC300AVSからの乗り換え。1,6直噴ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ＋６速ﾂｲﾝｸﾗｯﾁATの組み合わせによる時代の流れを行く車であるが、他の試乗ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝで評価されている通りに　日常の走行において不満が出るようなﾊﾟﾜｰ不足は感じないが、ｽﾎﾟｰﾂ走行をお望みであればT6をお勧めする。（1,6Lでそれなりに飛ばすとエンジン音が耳につく）
乗り心地は、ﾒﾙｾﾃﾞｽ（W203）のような硬さと北欧家具のｿﾌｧのような柔かさが感じられ、好感が非常に持てる。将来的に、ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ版も早期に国内に輸入してもらいたい。V60は今後のﾎﾞﾙﾎﾞの方向性を具現した車であると思う。

満足している点

□ワゴン（ﾎﾞﾙﾎﾞ）らしからぬエクステリアデザイン（特に斜め後方からのデザイン）。これに魅了されて決めた感じ
□現在最高峰の安全システムを装備（いざという時に安心）
□シートの感触と相まって、乗り心地がかなり良い。
□クルージング時の静粛性（４気筒でも意外と静か）
□操作性が簡単なVOLVOセンス（iPhoneとの親和性もばっちり）
□シフトショックが少ない

不満な点

□官能的ではないエンジン音（1,6Ｌ４気筒ではこんなものか？）
□市街地では　あまり伸びない燃費（7km台）
□DRIVEeにもＲデザインをオプション設定があれば（欧州仕様ではあるみたい）
□RTIのMAP表示が古臭い感じがする。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験