ボルボ V40クロスカントリー 「立体駐車場に収容可能なサイズで、安全・快適に半径100km圏内を移動可能、なおかつ仕事の訪問先で嫌味に思われないメーカー・外観という基準で選んだところ」のユーザーレビュー

立体駐車場に収容可能なサイズで、安全・快適に半径100km圏内を移動可能、なおかつ仕事の訪問先で嫌味に思われないメーカー・外観という基準で選んだところ

2014.4.11

総評

立体駐車場に収容可能なサイズで、安全・快適に半径100km圏内を移動可能、なおかつ仕事の訪問先で嫌味に思われないメーカー・外観という基準で選んだところ、このクルマが最も高いレベルでバランスが取れていると判断し、購入に踏み切りました。

約1000kmを走行して、「期待以上／期待通り／期待外れ」という項目はそれぞれ出てきておりますが、少なくとも10万kmは楽しんで乗れるクルマだと思っております♪

満足している点

＜エクステリア＞
他メーカーのハッチバックと比べて、どれにも似ていないけど、不格好じゃないトコロがポイント高し。

＜インテリア＞
運転したくなる気にさせる、シート＆インパネ＆メーターのデザインは、秀逸としか言いようがない。

＜装備＞
世界最高レベルの「ぶつかりにくい」安全装備。あとナビの操作性も、うわさほど！？悪くなかった。

＜走行性能＞
AWDによる走行中の安定性はいわずもがなですけど、T5エンジンの余裕たっぷりなフィーリングに感動。

＜おすすめ度＞
車両本体価格400万円以内の輸入CセグメントでAWDを装備しているのは、他に「Audi A3 Sportback 1.8TFSI quattro」だけなので、そういった人たちには有力な選択肢となるんじゃないでしょうか。

不満な点

＜エクステリア＞
車体の下回りが貧弱に見えるため、オプションの「エクステリアスタイリングキット」装着を検討中。

＜インテリア＞
運転席横のパワーウインドー＆ヘッドライトのスイッチが小さすぎて、特に車内が暗い夜間は少々不便。

＜装備＞
屋根が開くサンルーフを装着したかったけれど、ガラスルーフしかないと言われて仕方なく断念。

＜走行性能＞
アダプティブクルーズコントロールで自動停止した後、アクセルを踏んでスタートする時に違和感アリ。

＜おすすめ度＞
エコカー減税適用外＆メーカーオプションが割高なので、人によってはコスパが低いと感じるかもしれません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験