ボルボ V40 2015年7月モデル新型情報・価格・グレード

  • 頑丈なボディ
  • 室内空間が広い
  • 乗り心地が良い

新車価格（税込）

324.0～459.0万円

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中古車本体価格

29.8～274.6万円

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グレード情報V40

ユーザーレビュー175件V40

V40

  • 頑丈なボディ
  • 室内空間が広い
  • 乗り心地が良い

平均総合評価

4.6
走行性能：
4.3
乗り心地：
3.7
燃費：
3.7
デザイン：
4.7
積載性：
3.2
価格：
3.8
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専門家レビュー2件V40

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所有者データV40

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. T4 SE_RHD(AT_1.6)
    2. D4 モメンタム_RHD(AT_2.0)
    3. D4 インスクリプション_RHD(AT_2.0)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 黒
    3. 青

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    100.0%

  • 男女比

    男性
    88.6%
    女性
    9.7%

    その他 1.5%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 42.1%
    2. 近畿地方 18.1%
    3. 東海地方 14.1%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 V40

平均値を表示しています。

V40

V40の中古車平均本体価格

119.8万円

平均走行距離50,207km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値V40

走行距離別リセール価値の推移

V40
グレード：
T4 SE_RHD(AT_1.6)

5年後の売却予想価格

新車価格

338.4万円

売却予想価格

23.5万円

新車価格の 7%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 35万円 29万円

24万円

新車価格の
7%

18万円

新車価格の
5%
1万km 34万円 27万円 19万円 11万円
2万km 33万円 21万円 10万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて V40

2015年7月

■2015年7月
ボルボ・カー・ジャパンは、主力ショートワゴンのV40とV40クロスカントリーに、新エンジン搭載などの改良を加えて2015年7月23日に発売した。なお、一部のエンジンは9月1日に発売される。

今回追加されたのは新世代のクリーンディーゼルであるD4エンジンで、ガソリンエンジンと同じコンセプトで同時に開発が進められたドライブEシリーズの新エンジンだ。

D4エンジンは直列4気筒2.0リッターのコモンレール直噴ターボ仕様で、最高2500気圧での燃料噴射を実現する最新の「i-ART」直噴システムや、2ステージターボの採用などにより、クラストップレベルの燃費と出力特性を達成している。

最高出力は4気筒ディーゼルとして最高レベルの140kW(190ps)を発生し、最大トルクは4.0リッターのガソリンエンジンにも匹敵する400N・mを発揮する。最新の電子制御8速ATとの組み合わせにより、ダイナミックな走行性能と低燃費、高い経済性を実現した。

V40とV40クロスカントリーには、新たにドライブEの1.5リッター4気筒直噴ターボ仕様のT3エンジンも搭載される。こちらは9月1日に発売される予定で、152ps/250N・mを発揮し、JC08モード燃費は16.5km/Lを達成している。

さらにV40クロスカントリーのAWDモデルであるV40クロスカントリーT5 AWD SEには、新世代パワートレーンであるドライブEの直列4気筒2.0リッター直噴ターボ仕様であるT5エンジンも搭載された。こちらは180kW(245ps)/350N・mと従来のT5に比べて32ps/50N・mの向上を図りながら、JC08モード燃費を2.4km/L向上させている。


■2015年8月
ボルボ・カー・ジャパンは、主力ショートワゴンのV40とV40クロスカントリーに、新エンジン搭載などの改良を加えて2015年7月23日に発売した。なお、新開発のT3エンジン搭載車は8月19日に発売した。

今回追加されたのは新世代のクリーンディーゼルであるD4エンジンで、ガソリンエンジンと同じコンセプトで同時に開発が進められたドライブEシリーズの新エンジンだ。

D4エンジンは直列4気筒2.0リッターのコモンレール直噴ターボ仕様で、最高2500気圧での燃料噴射を実現する最新の「i-ART」直噴システムや、2ステージターボの採用などにより、クラストップレベルの燃費と出力特性を達成している。

最高出力は4気筒ディーゼルとして最高レベルの140kW(190ps)を発生し、最大トルクは4.0リッターのガソリンエンジンにも匹敵する400N・mを発揮する。最新の電子制御8速ATとの組み合わせにより、ダイナミックな走行性能と低燃費、高い経済性を実現した。

V40とV40クロスカントリーには、新たにドライブEの1.5リッター4気筒直噴ターボ仕様のT3エンジンも搭載される。こちらは8月19日に発売され、152ps/250N・mを発揮し、JC08モード燃費は16.5km/Lを達成している。

さらにV40クロスカントリーのAWDモデルであるV40クロスカントリーT5 AWD SEには、新世代パワートレーンであるドライブEの直列4気筒2.0リッター直噴ターボ仕様であるT5エンジンも搭載された。こちらは180kW(245ps)/350N・mと従来のT5に比べて32ps/50N・mの向上を図りながら、JC08モード燃費を2.4km/L向上させている。


■2015年12月
ボルボ・カー・ジャパンは、主力ショートワゴンのV40とV40クロスカントリーに、新エンジン搭載などの改良を加えて2015年7月23日に発売した。なお、新開発のT3エンジン搭載車は8月19日に発売した。

今回追加されたのは新世代のクリーンディーゼルであるD4エンジンで、ガソリンエンジンと同じコンセプトで同時に開発が進められたドライブEシリーズの新エンジンだ。

D4エンジンは直列4気筒2.0リッターのコモンレール直噴ターボ仕様で、最高2500気圧での燃料噴射を実現する最新の「i-ART」直噴システムや、2ステージターボの採用などにより、クラストップレベルの燃費と出力特性を達成している。

最高出力は4気筒ディーゼルとして最高レベルの140kW(190ps)を発生し、最大トルクは4.0リッターのガソリンエンジンにも匹敵する400N・mを発揮する。最新の電子制御8速ATとの組み合わせにより、ダイナミックな走行性能と低燃費、高い経済性を実現した。

V40とV40クロスカントリーには、新たにドライブEの1.5リッター4気筒直噴ターボ仕様のT3エンジンも搭載される。こちらは8月19日に発売され、152ps/250N・mを発揮し、JC08モード燃費は16.5km/Lを達成している。

さらにV40クロスカントリーのAWDモデルであるV40クロスカントリーT5 AWD SEには、新世代パワートレーンであるドライブEの直列4気筒2.0リッター直噴ターボ仕様であるT5エンジンも搭載された。こちらは180kW(245ps)/350N・mと従来のT5に比べて32ps/50N・mの向上を図りながら、JC08モード燃費を2.4km/L向上させている。

同年12月8日にはD4をベースに、Rデザイン専用の内外装のデザインやスポーツサスペンションなどを採用した特別仕様車「D4 Rデザイン」を200台限定で発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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