好きなエンジンを教えて下さい。

Question

詳しくはないですが自分の経験ですと、
ランクル７０の直列６気筒、４２００cc トルクフルで扱いやすい。めっちゃ頑丈。
ボルボ８５０の直列５気筒、２４００cc 決して速くはないが、フィーリングがいい。音が最高。
BPレガシィの水平対向４気筒ターボ、２０００cc 最高に速い。あまり面白みはないけど、工業製品としてはかなりのもの。

一般的に名機と言われるエンジンも教えていただければ幸いです。

Answer 1

好きなエンジンは、RX-8 のエンジン。ロータリーはやっぱNA だ。

Answer 2

元B4乗りとしては、EJ20。

名機というならRB26でしょ。ブースト圧3.0まで行っても壊れないっておかしい。いや、もっと行くみたいなんだけどさ・・・

Answer 3

ありきたりな回答かもしれませんがフィーリングと、なんと言っても“サウンド”が素晴らしい

1JZ-GTEですね。

Answer 4

こんばんは。質問者様が言われている直列６気筒の1HZをターボ化した1HD(自分の車の80系ランクルやマイクロバスのコースターに搭載)と言いたい所ですがハイエース、ハイラックスサーフ、ランクルプラドに搭載の1KZでしょうか…耐久性こそターボが着いている分1HZ(トヨタの商用車系ディーゼルは海外でも使用されている事が物語っていますが、とにかく丈夫)等には劣るかもしれませんがディーゼルエンジンは五月蝿くて遅いというイメージを払拭した功績はかなり評価できると思います。個人的にターボが効き始めた時の音も好きです。

Answer 5

日産 VH45DEです

R390GT1の元になったエンジンです。

ﾊﾟﾜｰﾌｨｰﾙ､ｻｳﾝﾄﾞ､すべてにおいて五感にﾀﾞｲﾚｸﾄに訴えかけてきます。

ヘビー級のｲﾝﾌｨﾆﾃｨQ45をガラリと生まれ替えさせます
直6なら赤ﾍｯﾄﾞのRB20DET-R。R31ｽｶｲﾗｲﾝGTSRのｴﾝｼﾞﾝですね
JZZ30前期に搭載された1JZGTやMA70ｽｰﾌﾟﾗﾀｰﾎﾞA専用の7MGT改なども


赤ﾍｯﾄﾞのVG30DET&DEもいいですね!
いすゞの6VD1や三菱6G74なども

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙではﾗﾝｸﾙ70の13B-Tは名機です

Answer 6

VTEC、４ーAG、そしてなによりフェラーリサウンド

Answer 7

製造期間の長い、日産Ｌ型はトルクフルでブロックの頑強さで有名です。
構造が単純で現在でもアフターパーツが豊富。手軽なチューニングを施すことで劇的変化が味わえます。

Answer 8

ＦＪ２０これは好きでした。
自分のはアイドリングが安定しないので
ノーマルエンジンでも空ぶかしして信号スタートでした。

Ｌ型のエンジンサウンドは官能的ですね・・・ソレタコ使用エロいです

後↓の方も言ってますがホンダのテンロク・ＺＣは名機です。

トヨタの4ＡＧ高回転に対抗してロングストローク・トルク重視が好きでした。

Answer 9

マイカーのエンジンなんですが三菱の4G63です

加速はもちろん、壊れにくい！

Answer 10

ホンダの「ＺＣ」1600ｃｃＶ-ＴＥＣ無しですが、下からの分厚いトルク、回しきった時の爽快さ、そして回転の軽さ、静粛性、燃費（シビックＳｉで遠距離普通路で18ｋｍ/Ｌ走りました）これが、後のＢ16Ａとかのベースになるんですね。

Answer 11

VTECの仲間でもＶ６のＮＳＸを除くと
４気筒では
Ｈ２２Ａ、２２００、ＤＯＨＣ、ＶＴＥＣかな
レブは7700ｒｐｍと物足りないが
静かさ、振動の少なさ、5000ｒｐｍ超えのハイカム域の咆哮は快感
低速の実用燃費も秀逸
なんと言ってもＦＲＭのシリンダーは熱タフネス抜群
Ｓ２０００もハイカム域は流石だけど五月蝿いし振動が酷い
やはりオープンデッキの鉄シリンダーでは耐久性が不安かな