ボルボ850ターボのヒーターコアを自分で修理した方いますか？ チャレンジ精神と難易度を教えて下さい！

Answer 1

「ヒーターコアを修理」＝「ヒーターコアを交換」という解釈で回答致します。

エアコンのエバポレーター交換であればダッシュボード全体を降ろす必要がありますが、ヒーターコアの交換であればダッシュボードは降ろさずに交換可能です。

ヒーターコアの設置場所はご存知でしょうか？左右位置で言うと車体中央、前後位置で言うと室内前方、高さで言うとかなりフロア寄りに設置されています。

運転席側のダッシュボードのアンダーカバー、助手席側のダッシュボードのアンダーカバーを外しカーペットをめくれば、ヒーターコア左右に黒く長いカバーがあります。そのカバーを外せばヒーターコアのケース下部が見えます。
取り付けすべてトルクス規格のスクリューで留められています。具体的なサイズは失念致しましたが、トルクスも数サイズ使用されていますのでT10,T15,T20,T25,T30は準備したほうが良いでしょう。（交換方法の質問ではありませんので作業説明は以上とします）

交換したことがある人にとっては何でもない作業となりますので、機械いじりが得意な方であれば難易度は高くないかもしれません。

ただ、気掛かりなのは冷却水を抜いての作業となります。作業途中で何か問題が発生し、整備工場に助けを求める必要が発生した場合、自走での持ち込みは出来ません。その辺を考慮するとチャレンジするとしても情報収集だけはしっかりとしておいたほうが良いと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

非常に細かな注意点を有り難うございます。他の方も有り難うございます。
簡単ではないのは承知です。
もっともっと情報を収集し、自分でやってみたいと思います。

Answer 2

ディーラーとか自分で交換した事の無い人達は「ダッシュの分解」を言うんですけどね。オーディオの下の助手席側のマットずらして、覗き込むと見えるんですよね。そのまま作業出来るし…。
コアの樹脂が割れていたら交換ですけど、クーラントパイプのオーリングの劣化かもしれないですよ。

交換でもそのまま下に引き出して（ボルトが２つ）ぐらいだった様な気がス。クーラントのパイプを引っこ抜くとクーラントが漏れるので、ラジエーターのドレンから先に抜いておきます。んで、ヒーターコアのパイプを抜いたらスグに入れれる様な小さい洗面器とか用意してですな。

２時間も要らんかったような…
自分的にはリアのショック交換より少し簡単なくらいの難易度でした。

忘れてました。僕の車はS70クラシックです一応、ちっこいターボついております。まんま850と一緒なんで、大丈夫だと思うんですけどね。

Answer 3

脱着は難易度が高いですが、手間を惜しま無いので有れば
出来無い事は無いと思います。
おそらく、脱着だけで一日は要すると思います。
又、ヒーターコアの穴開き修理はラジエター専門工場に出さないと
無理でしょう。
但し、アースを取って静電気を逃がす対策をして置かないと
必ず再発しますよ。（経験済みです。）

Answer 4

ダッシュボードとかバラすの
かなりめんどくさいですよ。
昔知り合いの940ですが、エバポ交換手伝いでダッシュバラしましたが、元に戻すのに3日かかりました。

取り外した部品やネジを元通りにする自信があれば何も言えませんが、プロの整備士さんでもバラすのに半日近くはかかると思います。

個人的意見としては
ヒーターコア、同時交換のオーリング等は社外品で安く購入して、持ち込み可能なボルボ専門店に工賃の相談をしてみてはどうかと。
工賃7～8万が相場ですね。

Answer 5

ラジエーター修理屋さんに頼まないと、たぶんまた漏れてしまいます。
ヒーターコアを外すのはできると思いますが、ヒーターコアにたどり着くまでがめんどくさいです。
しかもエアコンのエバポレーターも同時に外さないといけないので、エアコンガスの補充のために真空引きとかしないといけないため、結局はディーラーとか整備工場とかでしか無理に近いです。

Answer 6

ヒーターコア自体を修理するのは
専門業者でないと難しいです。

ヒーターコアを交換するのであれば
難易度は…☆。
面倒くさい度は…☆☆☆☆☆。