現在位置: carview! > カタログ > フォルクスワーゲン > T-Roc > 2021年5月〜モデル

フォルクスワーゲン T-Roc 2021年5月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

フォルクスワーゲン T-Roc 新型・現行モデル
マイカー登録
愛車や気になる車を登録するとマイカーページで情報の管理・収集を行うことができます。
新車価格

355.0 万円 459.9 万円

新車見積もりスタート

中古車価格帯

289.9 万円 418.0 万円

中古車を検索

車体寸法
(全長×全幅×全高)
4240×1825×1590mm〜
4250×1825×1590mm
燃料消費率 19.5km/L(JC08モード走行)
15.7〜18.6km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1497〜1968cc

概要

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る T-Roc 2021年5月一部改良

マイナーチェンジ一覧 T-Roc 2021年5月一部改良

レビュー T-Roc

平均総合評価 4.2点(26件)
走行性能
4.4
乗り心地
4.1
燃費
4.7
デザイン
4.4
積載性
3.9
価格
3.4
  • 評価が高いレビュー

    走行安定性とデザインが気に入ってます

    2020.12.16

    はちまる80 はちまる80さん

    グレード:TDI スタイル デザインパッケージ_RHD(DSG_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    特に高速で安定感があり、ハンドルも軽いので運転しやすいです。小回りが効くのもGOODです。
    不満な点
    満足度高いのですがウィンカーのデザインがこれでなくても良いのでは?て感じです。シートが電動ならなお良いです。
    乗り心地
    エンジン音は踏み込むと大きいですがそう気になりません。振動は少ないので乗り心地は良い方だと思います。足回りは固めだと思います。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    TーROC

    2020.9.12

    虎猫飯店.jp 虎猫飯店.jpさん

    グレード:TDI スタイル デザインパッケージ_RHD(DSG_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    ない。
    不満な点
    フォルクスワーゲンらしさが皆無。Tクロスと一見して違いがわからない顔つき。内装の安っぽさ。エンジンではない振動がハンドルを通して伝わるのが気になった。四駆が設定されてない。
    乗り心地
    ふつー。硬さはない。

    続きを見る

  • エクステリアが最高です

    2021.7.18

    マグマさんし マグマさんしさん

    グレード:TDI スポーツ_RHD(DSG_2.0) 2020年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    ジーゼルエンジンなら有りかと。兄弟車のQ2よりボディでかいし、スタイリングは良いと思います。カッコ可愛い感じで柔らかいイメージ
    不満な点
    皆様の印象通り、インテリアのチープ感です。 カチカチのプラスチッキー感は最近の軽自動車にも負けちゃいます。 ただ、ラフなSUVタイプの車と考えればデザイン自体は悪くは無いので、お洒落な感じでは有ると思います。 ゴルフがお値段以上の車だから比べたらいけないのでしょうが…
    乗り心地
    VWにしては柔らかいと思いました。

    続きを見る

  • 街乗りメインの我家には、大満足の1台

    2021.7.16

    WV初心者 WV初心者さん

    グレード:TDI スポーツ_RHD(DSG_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    なんといっても、デザインが良いです。どこから見ても、カッコいいです! 内装のチープ感は、セレナc27 e-POWERから乗り換えので、気になりません。むしろ質感アップした気になり、満足してます。 燃費もハイブリッドに負けないぐらい走るうえ、軽油になったので、給油時に得した気分になります笑 あとは、デジタルメーターがカッコいい!
    不満な点
    荷物が載らないです。3人家族で、コストコで買い物に行った時、トイレットペーパー、キッチンペーパー、その他食品等もろもろ買って、車内がパンパンでした。 ナビのDiscover Mediaが使えません。セレナのナビの方が、10倍使えました。TVやDVDが見れないのは、良いとしても、地図表示が見にくいのと、ルート案内が微妙です。あと、頻繁にeSIMの接続が切れて、渋滞情報が表示されなくなります。
    乗り心地
    少し硬い気がします。我家は気にならないレベルかと思います。

    続きを見る

  • 高速道路は最高

    2021.7.3

    twin_9jp twin_9jpさん

    グレード:TDI スタイル デザインパッケージ_RHD(DSG_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    ディーゼルで、高速道路は快適です。100Kmでもエンジン回転数は1600rpmくらいで、これぐらいだと非常に静かです。燃費も20Km以上です。130Kmでも1800rpmくらいで、ここらへんまで静かさが続きます。風切り音もなく、ACCと車線保持も働きらくちんです。ただ、車線保持は車線の真ん中をキープするタイプではなく、車線からはみ出しそうとすると補正するタイプです。極端に言うと車線内をジグザク走行する感じです。ハンドリングはゴルフ6GTIと比べても不満はありません。あと、ボディがしっかりしており、段差を斜めに超えてもきしみませんし、走っているときもそれが感じられます。3速40Km以上だとアクセルを踏んだだけトルクが湧いてくる感じでもりもりとしかも静かに加速します。
    不満な点
    410万円の価格ですが、パワーシートなし、エンジンフードのダンパーなし、後輪のサスはマルチリンクなし、内装のプラスチック多用とコストダウンの影響がそこかしこに見受けられます。 ブレーキも効きはするのですが、踏み始めのあたりでコツンと感触悪く、止まる瞬間のブレーキを抜くときのコントロールがしずらいです。さらにアイドリングストップはこのブレーキを抜く操作をするとまたエンジンがかかってしまいます。なので、アイドリングストップを切るのですがこれがエンジンを切るとリセットされます。切ると、省エネのためアイドルストップしろのよけいなメッセージが出ます。 アイドリングですが車が完全に止まるまでは、なぜか1000rpmで回っていて完全に止まってやっと800rpmになります。 2速(セカンドギア)は2200rpmまで回らないとアクセルを緩めようが、マニュアルでシフトアップしようとしようが3速にシフトアップしません。このエンジンは1800rpmあたりから音がうるさくなるので、渋滞などでゆっくり加速しているときは2速でいつまでも引っ張っている感じになり音がうるさくなり不快です。 カーナビはリルートするのが遅いです。We Connectは2分くらいしないと車の情報が得られません。ときどき情報が更新されないときもあります。目的地もスマフォから車に送れるのは1個だけで、しかも確実に送れるのは車の電源が入っているときでそれ以外は安定して送れません。カタログの謳い文句とは程遠い代物です。 エンジンをかけた直後「エラーが発生しました。ETCユニットを確認してください」と時々なります。ディーラーでも認識していますが、一向に直りません。カーナビで、PINコードによるユーザー保護を設定してもPINコードの保護が解除されてしまいます。どうも、この画面まわりの完成度が低いというか、未完成品を世に出した感じで、車と一緒にストレスもついてきた感じです。
    乗り心地
    思いのほか車体が揺れません。タイヤの空気圧には敏感で規定圧より高いと段差が気になりはじめます。後輪を少し低めにするといいバランスになります。 カーブでもロールはあまり感じません。ボディもしっかりしていて、段差を斜めに横切ってもミシリともいいません。 エンジンの回転数が1800rpm以下であればかなり静かです。ちなみに、時速130Kmまででこの回転数を超えるのは、2速2200rpm、3速2000rpmのみでここでうるささを感じます。 振動はアイドリング時に少しあるかなと言ったところで、これもガソリンエンジンのできの悪いのよりは少ないくらいです。特定の回転数で振動が多くなることもありません。

    続きを見る

レビュー一覧を見る

Q&A 質問件数(7件) 質問をする T-Roc

Q&A一覧を見る

中古車アクセスランキング T-Roc

中古車相場 T-Roc

フォルクスワーゲン T-Roc
平均価格 342.8万円
平均走行距離 3,851km

平均値を表示しています

もっと詳しく見る

査定を依頼する

複数社の査定額を比較して愛車を最高額で売却!

愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?

  1. STEP1

    お見積り依頼

  2. STEP2

    買取店から
    電話・メールでご連絡

  3. STEP3

    査定実施

  4. STEP4

    査定額を比較し
    売却先を決定

  • メーカー

  • モデル

  • 年式

  • 走行距離(km)

歴代モデル一覧 T-Roc

T-Rocを見た人はこんな車と比較しています

フォルクスワーゲンを見た人はこんな車と比較しています

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー

TDI Rライン
/