アウディのA1とポロは、ガソリンはハイオクしか入らないのですか？ 教えて下さい。お願いします。

Answer 1

欧州のガソリンは、過去には３クラスありましたが、現在は２クラスに集約されています。
レギュラーのオクタン価は95程度、ハイオクは98以上あります。
米国のガソリンは３クラスあり、レギュラーのオクタン価は91程度、ミドルクラスで95程度、プレミアムで98以上あります。
これに対し、日本のガソリンはレギュラーのオクタン価は93程度、ハイオクは96以上です。
日本のガソリンは、欧州に比べると粗雑な部類に入ります。

オクタン価はイソオクタンの添加量によって変えられますが、JIS規格での種別によって区分があるので、その区分に従っているに過ぎません。
日本の車メーカーが、オクタン価の低いガソリンでもノッキングしない技術を確立して来たことも相まって、添加剤を加えることによるコストアップを抑えて来たことで現在のオクタン価になっていると思います。

欧州はガソリンのオクタン価を上げて、オクタン価の範囲を狭くすることで車の設計範囲を絞ることで効率化を進めたことでオクタン価が高いものになっています。
欧州車は欧州のガソリン基準で設計されているので、日本に輸入されるとほとんどがハイオク仕様になってしまいます。

AudiやVWも欧州車として設計されているので、日本では全車ハイオク仕様です。
燃調もハイオクが前提となっているので、レギュラーガソリンは使えません。
すぐに壊れることはありませんが、ノッキングの状況によってはダメージを与える可能性があります。
どうしてもレギュラーを使うなら、ハイオクも混ぜてオクタン価を95以上にしましょう。

(ciel2613さんへ)

Answer 2

中国の粗悪なガソリンでも動いて要るだろ･･･

Answer 3

入れようと思えばレギュラーでも入りますが、メーカー指定はプレミアム（ハイオク）です。

Answer 4

A1、ポロに限らず、基本全ての欧州車は日本ではハイオク仕様のはずです。
欧州のレギュラーガソリンのオクタン価は確か95オクタンで、日本のレギュラーは90オクタン程度なので、欧州のそれよりオクタン価が低すぎ、日本ではハイオク（98～100オクタン）を使わなければならないのです。

Answer 5

入れようと思えばレギュラーでも軽油でも灯油でも、ポン酒でも入りますよ