フォルクスワーゲン ポロ 価格・評価・グレード情報

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3.9 (レビュー件数 881件)

アクセス数
ランキング
75
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4060×1750×1440mm〜
4075×1750×1450mm
燃料消費率 16.1〜19.1km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 999〜1984cc

概要 ポロ

オプションパッケージの安全性能を向上

オプションのセーフティパッケージに、レーンキープアシストシステムの「Lane Assist」が追加され、さらなる安全性の強化が図られた。これはフロントガラス上部に設置されたカメラにより走行中の車線をモニタリングし、車線の逸脱を検知すると、ステアリング補正を行いドライバーに警告するというもの。(2020.3)

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

初代ポロが登場したのは1975年。フォルクスワーゲンのボトムレンジとして登場した。以来、ゴルフと並んでフォルクスワーゲンの主力モデルとなり、2009年には5代目モデルが登場。2014年のマイナーチェンジでは、電動パワーステアリングを採用。機敏なハンドリングと、細かいギャップなど、ノイズの遮断を両立させた。エンジンは当初、スーパーチャージャー付1.4L直4なども用意されていたが、2015年時点では、1.2L、1.4L、1.8Lの直4ターボを搭載。組み合わされるトランスミッションは、デュアルクラッチの7速DSGとなる。(2016.3)

グレード一覧 6グレード ポロ 2020年3月一部改良

グレード名 TSI トレンドライン(AT) TSI コンフォートライン(AT) TSI ハイライン(AT) TSI Rライン(AT) GTI(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 216.3万円 260.3万円 275.9万円 306.9万円 358.9万円
発売年月 2020年3月 2020年3月 2020年3月 2020年3月 2020年3月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-AWCHZ ABA-AWCHZ ABA-AWCHZ ABA-AWDAD ABA-AWCZP
トランスミッション フロア7AT フロア7AT フロア7AT フロア7AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4060×1750×1450mm 4060×1750×1450mm 4060×1750×1450mm 4075×1750×1450mm 4075×1750×1440mm
車両重量 1160kg 1160kg 1160kg 1210kg 1290kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/65R15 185/65R15 195/55R16 215/45R17 215/45R17
タイヤ(後輪) 185/65R15 185/65R15 195/55R16 215/45R17 215/45R17
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 999cc 999cc 999cc 1497cc 1984cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 40L 40L 40L 40L 40L
燃費(10.15モード) - - - - -
燃費(JC08モード) 19.1km/L 19.1km/L 19.1km/L 17.8km/L 16.1km/L
燃費(WLTCモード) - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
95(70)/5500 95(70)/5500 95(70)/5500 150(110)/6000 200(147)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
17.9(175)/3500 17.9(175)/3500 17.9(175)/3500 25.5(250)/3500 32.6(320)/4350
最小回転半径 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m
グレード名 TSI コンフォートライン リミテッド(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 262.3万円
発売年月 2020年3月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-AWCHZ
トランスミッション フロア7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4060×1750×1450mm
車両重量 1160kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 185/65R15
タイヤ(後輪) 185/65R15
過給器 ターボ
総排気量 999cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 40L
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) 19.1km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
95(70)/5500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
17.9(175)/3500
最小回転半径 5.1m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 ポロ

レビュー 総合平均評価 3.9点(881件) ポロ

  • いろいろ手がかかるけど良い車です。

    評価:

    5.0

    ハウスクリーン さん 2020.9.25

    グレード: GTI 2012年式 乗車形式: マイカー

    総じて所有して満足度が高いです。不満点もあるけどそれ以上に運転して楽しいです。

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  • フォルクスワーゲンポロを見直す

    評価:

    4.0

    きっちょめ さん 2020.9.22

    グレード: 不明 2020年式 乗車形式: レンタカー

    年に数度の800キロの旅行。今回は家族全員の登場がないので車格を下げてレンタカー。 比較対象が、今は新車で購入できない、スバルトラヴィック(ザフィーラ2200CC)。車格が違うじゃんって突っ込みは避けられないと思ってます。 正直言うと、非常に短期間でしたが、所有してたこともあります。でも、新車購入なのに、ウィンカーが動かなくなり、何度もディーラーに持ち込んだのに、治らず・・挙句の果てには、営業マンから「ウィンカー動かなくても、車は走りますよ」と言われて、「この襤褸!返品だ!」とブチ切れたことがあります。走ろうが、車は安全運転出来てなんぼです。外車の電装系がダメだと認識させられたドイツ車。それから外車は、ベンツ、オペルへと乗り換えてザフィーラ(スバルトラヴィック)へ。車の性能より、ディーラーの品質が車もバイクも重視するようになりました。 いい意味でフォルクスワーゲンを見直しました。

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  • POLO R-Line

    評価:

    5.0

    ライオネルクリントン さん 2020.9.22

    グレード: TSI Rライン_RHD(DSG_1.5) 2019年式 乗車形式: マイカー

    次の車検が到来する前に買換えようかと思い立ち、やはり普段使いの足としては気軽に乗れるコンパクトカーが良いので、他メーカーの同クラスを含め色々検討しました。 結局同じPOLOを選択する結果となりましたが、グレードはHighLineとGTIの中間の位置づけとなるR-Lineをチョイス。HighLine以下はリアブレーキがドラム式というのに納得がいかず、前後ディスクブレーキを搭載するR-LINEとなりました。 よりスポーティなGTIもありますが、そこまでスポーツ性能を求めている訳ではないのでR-LINEで十分かと。 しかし9年も経つと色々と機能が進化しており、アナログ的なものが残る前車と比べるとかなり進化している感じを受けます。

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