フォルクスワーゲン パサートヴァリアント 「ベストバランス」のユーザーレビュー

ベストバランス

2018.8.5

総評

９月迄には、捺印することでしょう。
現に、パーツをアリやebayで探しております…w

満足している点

以前、2017年1月にパサバリ1.4Tを試乗しましたが…
https://minkara.carview.co.jp/userid/478733/blog/40310905/
ディーゼル導入を！で締めくくっておりました。

そこで満を持して登場してくれたTDIを積んだパサバリ君。

待ってましたよ！と言わんばかりに待ち焦がれたディーゼルモデル、乗せていただきました。

室内空間
これは言わずもがなですが、リアシートの空間・ラゲッジルームの広さ、ピカイチです。
このDセグ内でも一番広いことは間違いないと思います。(Eクラス等除く）
この広さがあの価格で手に入ることを考えれば、コスパ的にも間違いなく素晴らしいです。
現車より広い空間を必要とする私には間違いない選択であると感じます。

インテリア
かなり大人な落ち着いた雰囲気で、直線的なラインがかなりいいですね。
また、アナログウォッチも鎮座している所、結構ツボなんですよね。
考えがジジ臭いかもしれませんが、幼少期に乗った祖父所有のY32セドリック、センターに鎮座していた時計がかなり印象に残っていて、その時に『時計がある車は高級車なんだ』と考えるようになりました。
事実、V6 3Lのシルキーなエンジン音、絨毯の様な乗り心地だったことを覚えています。
そこを考えれば、今の年齢で時計のある車に乗れる幸せはかなり大きいものがありますね。
（祖父にはいい車に乗せてもらって感謝です）

エンジン
TDIについては、あまり暖気するまではディーゼルフィールが漂いますが、温まればお手の物。
室内は静かで、高速走行では風切り音が気になるレベルです。
また、低速部ではDNT31のギクシャク感はなく、非常にスムーズです。
（湿式6速DSGの動きがいいのでしょう）
基本的にDNT31と同じく回すタイプのディーゼルで、ぶん回して楽しいエンジンですね。

ギア
これについては、TDI導入時に乾式７速が入ることへの懸念がありましたが、トルクを庇いきれないみたいでR-lineと同じく湿式６速での導入でした。
ここがキーポイントで、乾式のジャダー問題を気にしている私には最良の選択でした。
（B8ではかなり改善されているとの話も聞きますが、どこまで信頼して良いものか…って心配がありました）
無論、今まで鍛えられた湿式についてはかなりの信頼性と思いますので、ここで心配は消えました。
唯一、オイル交換代が高く付きそうなのが怖いところではありますが、安心にはかえられませんね。
体感として、素晴らしくスムーズな動きでかなり動きが早いかつ、シフトチェンジが敏感です。
（DSGだから当たり前かもしれませんね）

デザイン
直線的なかつ大きく見えるラインが素晴らしいと感じます。
嫁曰く、大きすぎじゃね？といいますが、実寸ではそんなことないんですよね。
取り回しも楽だし、大きく見えるってのがいいじゃないですか。
サイドプレスラインもキレイで惚れちゃいます。


ってなわけで、色々とDNT31買い替えに当たり見てきましたが…
やはり最初に候補として見ていたパサバリ君に軍配が上がりそうです。
トータル的に見ても、非常に安定感のある車であるとつくづく感じます。
また年齢も30代突入で、それなりの車が欲しかった私にとっても最良の選択かと思います。

また、タイミングの良いことに…
TDI試乗車を夏休み1週間貸して頂けることとなり、往復1200kmの帰省で使って下さい！と提案され、乗せていただくこととなりましたっ！

またいい面悪い面含めてレビューできればと思いますが、その前にはんこを押してしまいそうです…w

諸先輩方、その折よろしくお願いします。

不満な点

TDIで、AdBlueが必要なこと。
EUでは規制のために必要不可欠になること間違いないでしょうし、(BMW 3シリもAdBlueになるのでは？と思います）、ポスト新長期規制もあるし…
仕方ないとは思いますが、できればDNTと同じくDPFだけで行ければ尚良しだったかもしれませんね。

あと、６速DSG…
せめて７速、欲を言えば８速で導入してほしかったかな。
しかし、価格が上がるでしょうし、そうなると土俵には乗らないわけで。

欲を言えばで書かせてもらいました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験