フォルクスワーゲンを大衆車だとバカにする人がいますが、少なくともパサート、CC、トゥアレグ、シャランはそう簡単には買えない高級車ですよね？ メーカー括りで大衆車と言うならトヨタも大衆

Question

車と言うことになりますが、クラウンやランクルなんて高級車ですので、ある程度の経済力が無ければ、なかなか庶民には買えません。
何が言いたいかというと、フォルクスワーゲンを大衆車とバカにする人の多く（全てとは言いません）は、実際にはそういう（わたし定義の）高級車が高くて買えない人（国産の大衆車しか買えない人）の負け惜しみだと思うのですが、どう思いますか？

ちなみに中古車の話はしてません。あくまでも新車で購入する前提での話です。

補足

Wikiでは大衆車とは「その国の一般的な所得の国民誰もが無理なく購入維持できる車」という定義だそうです。 また高級車とは「その国の一般的な所得水準では入手困難あるは躊躇する車」だそうです。 日本もずいぶんと裕福な国家になったものですね。貧乏人は生き恥を晒すしかないようです・・・。

Answer 1

欧州ではベンツ、BMW、アウディーなどの高級車メーカーとフォルクスワーゲン、オペル、フィアット、などの大衆車メーカーとハッキリ別れてます。現在ではフォルクスワーゲンも高価なモデルも出てますがやはりブランドとしては幾ら高価なモデルでも大衆車メーカーの車なんで仕方ないです。値段は関係無いですよ。

そもそも大衆車が馬鹿にされる風潮がおかしいのです。大衆車は大衆に愛される車でなければね。

そう考えるとトヨタの大衆車とは違いフォルクスワーゲンは大衆に愛されてる大衆車ですね。

Answer 2

レクサスCTに比べればクラウンやマジェスタの方が高級ですね。

メーカーの格付けからいえば
レクサス＞トヨタですが、両者で価格帯が重なり合う部分はありますから
それぞれの車種では絶対レクサス＞トヨタというわけではありません

VWとアウディはトヨタとレクサスの関係に似てると思いますが
同様に価格帯が重なる部分があるので
Audiのすべての車種がVWより高級とはかぎりません。

しかし同クラスの車であれば
A1はポロより高級だし
ゴルフよりA3の方が
トゥアレグよりQ７の方が高級といえます

大体の人が持ってるイメージとしては
メルセデス＝BMW≧アウディ＞VWと言うのは間違いないので
ただVWと聞いただけでは高級というイメージがわかないのだと思います

Answer 3

たぶん、バカにされるのは「俺はVW乗ってるぜ〜〜VWは高級車だぜぇ〜」なんて言ってる人。こう言う人が「その程度で・・」と、バカにされてるのでは？

それに、補足内容も当たりです。
まさか、ポロやルポとかを無理無く買えないような人はさすがに「貧乏人」としか言うほかないでしょう。あれって、ヴィッツやフィットと値段そう変わんないし。
それに、ドイツ基準で言えば・・。ベンツ・アウディ・BMW・VWと並んだ場合、どう見てもVWが「一番大衆寄り」ですしね。

Answer 4

VW、トヨタはどちらも「大衆車メーカー」です。
「フォルクスワーゲン」のドイツ語の意味を知ってますか？？

ズバリ「大衆の車」ですよ？？
どんなに高価だろうが、あくまで「大衆車メーカーの作った高級車」という位置づけです。

「一般の人が高くて買えないから高級車」という定義自体が間違ってます。

Answer 5

本国ではパサートはカンパニーカーの課長クラス車です。
また世界中で台数を売ることが大前提のクルマです。カムリ、アコードと同じ立ち位置。
CC、トゥアレグは個人で購入する人向けのパーソナルカー。
シャランはファミリーカー。
これらのクルマは、カンパニーカーであれ、パーソナルカーであれ、一般サラリーマンが対象のクルマです。
そういう意味で大衆車なのです。
ちなみにBMWの５もカンパニーカーですが、こちらは部長以上向け。
（ちなみに５シリーズの６気筒モデルやMシリーズは例外で、高級車となります。）

日本ではその価格から高級車と思われがちですが、高額車と理解する方が自然ですね。
だってメーカー自身が高級車というくくりで提案してないでしょう。
AとBを比べたらAの方が高級だ、というのと、Aは高級車である。と言うのは違うと思います。
もうひとつ、フォルクスワーゲンを大衆車だとバカにする人は、おっしゃるように買えなくれ負け惜しみの人か、買えるとしても、同じ金出すならもっと装備や馬力がいい国産車が買えますから、そちらのほうが賢いと感じてしまう国産至上主義の人でしょうね。これらのどれにも当てはまらない人は、人を貶してのみ自分のポジションを確立できる、単なる性格悪い人、ということになります。

Answer 6

「大衆車」という言葉を間違って使う人は、そもそも”大衆”の意味を分かっていません。
大衆とは読んで字のごとく、社会の中の多数派、大勢を占める層を指します。
当然ながら、そうした層をターゲットにした大衆車は、あらゆる自動車において最もよく売れる価格帯を中心に展開されるわけで、それは輸入車においても200万円台です。（2014年で35％）
そこから上の価格帯へいくと、500万円までで全体の７割以上を占めている事実からすれば、多数派が買い求めるクルマ＝大衆車の上限はせいぜいこのあたりまででしょう。
さらに上の価格帯のクルマをどう呼ぶかはさておき、1000万円近いクルマにまで大衆車というレッテルを貼りたがる人は、世間ズレした独自の視点（詭弁ともいう）を披見したいだけで、物事を客観視する習慣がないのだろうと思いますよ。

Answer 7

故障が多い気がする。ハイオクだからガソリン代が高い気がする。

この理由で選択肢すら入らないので何も知らなくても当然。ほっといたらいいのですよ。

今時のドイツ車を知らない輩に何を主張しても無駄。一昔前のネガを持ち出すしか知識がないのでしょう。

Answer 8

日本で、乗り回しているVWは大衆車ですね。高級車は、ほとんど、走っていない。最近は、あまり、故障は、少なくなっているようですが、昔は、ボロクソワーゲンと言われており、年中、故障してばかりの印象が残っているので、VWには絶対に乗りません。日産の高額車に乗っています。ハイオク仕様のエンジンにレギュラーガソリンを入れて、普通に走っていましたが、今は、2500CCのエンジンで快適に走行していますね。

Answer 9

>sympathyforthedevil36

まったくその通りだと思います。

Answer 10

>負け惜しみだと思うのですが、どう思いますか？

というより、単に彼らは「無知」なのではないかと思います。
おそらく、トゥアレグハイブリが一千万円、ということを知らない。
対してメルセデスのCのベーシックグレードは本国で3万ユーロを切る。Aクラスに至っては2万5千ユーロ。BMWの１シリーズだと２万チョイ。日本に来てるのはフルオプションレベルだから高価くなってるだけ。こういうことも知らない。

だから、「ワーゲンは安い車しか作ってない、ベンツやBMWは高い車しか作ってない」という「(知識の欠如による)思い込み」をしてるんじゃなかろうかと。
ヘタすりゃ、ブランドと車種の区別すらついてない可能性があります。
(よくわかってない人に限って、「やっぱアイフォーンだよね！で、アイフォーンとスマホってどこが違うの？」みたいなことを言い出すのと同じ)


というわけで、(車種ではなくブランドとしての)ワーゲンを指して大衆「車」だ高級「車」だ、と騒いでる時点でそいつはアホ、だと思います。
やるなら「トゥアレグは、１千万円ではあるがこれこれこういう事情により高級車と認めない」としないと、議論にすらなりません、と。

Answer 11

大衆車の高級車の区分についてですね。

トヨタもフォルクスワーゲンも大衆車です。
その上で フォルクスワーゲンは ベントレーブランドで高級車を販売していています。
トヨタだとレスサスブランドがありますね。

そして 新車で購入の前提とか クラウン ランクルが高いって話も出てますけど 中古で安くなって気楽に購入できる車を高級車って呼ぶのは違うと思ってます。
中古になっても 敷居の高いベントレーは高級車だと思うけど 中古で手頃になったら買えそうなレスサスもそうゆう意味では高級車ではなく トヨタの上級車かもしれませんね。

高級車の定義が私とちょっと違うって事ですね。