アメリカでトヨタ車の暴走事故について調査していますが、電子スロットルに問題ありそうとの判断がででいるようです。

Question

他メーカーと比較して構造上の問題があるのでしょうか？

補足

原因の多くは運転ミスともありますが、事故車のデータにはスロットル開度とともにアクセルの踏み込み量も残るのでしょうか？アクセル踏んでいないのにノイズ等でスロットルが全開も考えられます。新聞等ではなにのデータでどう判断したのか ・・詳しいとこまではわかりません・・

Answer 1

特に特別ということは無いと思われます。スロットルポジッションセンサーがあって、スロットルモーターがあって、アクセルポジションがあって、電気的故障が発生すればリンプホームといってスロットルが閉じ方向になり、ようやっと走行できる症状になります。
機械的、外的を考えればスロットルに何かが噛みこんだ、アクセルペダルが戻らなくなった、等です。機械ですから絶対はあり得ませんが、運転ミス以外で暴走したという事実にも絶対はあり得ませんからね。
補足；
トヨタがどうかは分かりませんが、異常が発生した時点でコンピューター内のフライトレコーダーに記録されるメーカーのシステムもあります。
それが残っていれば動かぬ証拠になりそうですがね。。。。搬入されてテスタ診断時にヤバイと判断し消されたらおしまいです。

Answer 2

＞他メーカーと比較して構造上の問題があるのでしょうか？

大差ないでしょう。しかし、トヨタは巨大な力を持っていることを背景に、圧力でそういう部分を隠してきました。今、世間から非難を浴びているように見えますが、これまでのトータルでは全然足りないと思います。