フォルクスワーゲン ジェッタ 「●２年３万キロで故障及び不具合なし。 ●運転する際、車が自分の手足の延長になった感じがする。 ●この車こそ、フォルクスワーゲンがいうところの「ザ・」のユーザーレビュー

●２年３万キロで故障及び不具合なし。 ●運転する際、車が自分の手足の延長になった感じがする。 ●この車こそ、フォルクスワーゲンがいうところの「ザ・

2010.3.21

総評

●２年３万キロで故障及び不具合なし。
●運転する際、車が自分の手足の延長になった感じがする。
●この車こそ、フォルクスワーゲンがいうところの「ザ・カー」の中心にいる車だと思う。
●不人気車なので中古価格は安い。中古で買ってパフォーマンスダンパーを装着するのがおすすめ。
●パフォーマンスダンパーは、1.3トンのジェッタを1.8トン級の車と同等の乗り心地、乗り味、騒音、振動に変えるヤマハが開発したマジックアイテム。
●この内容で外観がアウディA5だったら満点。


～蛇足～
●最近の日本車は運転しずらい。電動パワステやＣＶＴの制御等から感じることであるが、日本のメーカーは、カタログに載せる数字の追求に夢中になり、「車は人間が操る道具である」という本質を無視しているように思う。

満足している点

●ハンドル、アクセルによる入力に対する反応が、微細でダイレクトで素直で正確なため運転がしやすい。（疲れない、違和感がない、不快でない。）
●燃費がいい。（街乗り 13～14、高速 17くらい）
●「必要充分」以上の速さ（0→100キロ　7.8秒）
●鋭く吹けあがるエンジン。（2.0ターボに比べ、ショートストロークであること＋慣性重量の小さい小径ピストンであるため）
●しっかりしてるが微少領域もきちんとダンピングする強靱で懐の深い足回り。（畳の上を裸足で歩いているような感覚）
●セダンボディであるため、ゴルフファミリーの中で最も車体剛性が高い。
●特徴的な線は使ってないが、豊かな面構成で表現された力感及び塊感あふれるボディデザイン。
●ヤマハのパフォーマンスダンパー（ボディダンパー）を装着可能。（COXからキットが販売）

不満な点

●カップホルダーが浅い。
●マルチファンクションディスプレイの文字が赤色なので、夜間、瞬時に読みとりにくい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験