フォルクスワーゲン ジェッタ 「アナログな車です ドイツ車らしいドイツ車。190Ｅ2.3と2台キープしています。比較すると、どこに予算をかけたか 分かるように作った車な様です。ボディ」のユーザーレビュー

アナログな車です ドイツ車らしいドイツ車。190Ｅ2.3と2台キープしています。比較すると、どこに予算をかけたか 分かるように作った車な様です。ボディ

2010.7.26

総評

アナログな車です
ドイツ車らしいドイツ車。190Ｅ2.3と2台キープしています。比較すると、どこに予算をかけたか
分かるように作った車な様です。ボディーとシート。それ以外は消耗品。定期的に交換してね。
この当時のドイツ車はそういう割り切り感があったように思われます。135000キロになりましたが、タイヤやエンジンマウントなど「ゴム類」を変えてあげると、それなりによくなります。
アイドリングストップが標準仕様になりつつある最近の車と比べると、アイドリング中の震動も
それなりにありますが、いつの間にかエンストしているか気づかなかったりせずすみます。家電製品的な最近の車と比べると「機械」感たっぷりで、そこも魅力。VHSにたいしてのベータのような存在でしょうか。

満足している点

①．3速ＡＴで回転メータ見ていると速度が大体把握できる。
　　（3速で3000回転で95－100/hくらい）
②．トルクが3000-3500回転くらいで最大なので120キロくらいまでの加速が良い
③．アクセル・ブレーキが電子制御入っていないので素直に反応する（カート感覚）
④．車重が軽いので細いタイヤ【14インチが標準】でも良く走りよくとまる（1030㎏）
⑤．ゴルフⅡと供用部品が多く、消耗品の供給は心配が無い【今のところ】
⑥．リアシートの座面が広い。前席のセミスポーツシートも適度にホールド感があってよい
⑦．トランクがでかい（ツーリングワゴン程度の積載量）
⑧．アップライトの着座姿勢で運転しやすい。【姿勢が良くなり疲れにくい）

不満な点

①．音震動は大きい。3000回転を超えるとエンジン音が相当大きい。会話に支障がある
②．断熱が弱いので、クーラが効き難い。日なたにおいておくと真夏は暑いまま。
③．アフターパーツや外装パーツの供給が終了傾向
④．シートがダイヤル式の調整で、リクライニングさせにくい
⑤．マイナートラブルに強くならないといけない
　　致命的なことはありませんが…意外な盲点があります
⑥．ゴム類の交換は適度にやらないといけません。
⑦．高速の追い越し加速に難あり。V6の車と比べるとですが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験