フォルクスワーゲン ジェッタ 「あえてジェッタを選んだ価値を感じています。 レザーシートでHIDもついていて、しかもツインチャージャー。 スペックおたくには堪らないクルマです。 」のユーザーレビュー

あえてジェッタを選んだ価値を感じています。 レザーシートでHIDもついていて、しかもツインチャージャー。 スペックおたくには堪らないクルマです。

2013.1.21

総評

あえてジェッタを選んだ価値を感じています。
レザーシートでHIDもついていて、しかもツインチャージャー。
スペックおたくには堪らないクルマです。
そろっと踏んでトルクフル、ガツンと踏んでパワフル。乗り心地はソフトなのにしっかり感抜群。燃費は良好。
セダンだからハッチ・ワゴンより静かだろうし、そもそも台数が少なく人気がないから、良質なクルマが売れ残っていたわけで。
少なくとも、燃費とリセールの面を除いては、30プリウスよりもいいクルマです。燃費は30〜35パーセント(ハイオク・レギュラーの差額含め)程差があります。私はこの2点の差を埋めてもあまりある楽しさを感じています。

満足している点

思った以上に燃費が良かった。市街地、山坂道、高速単体、ミックスでのドライブ合計で15km/lを超えています。購入後約1000kmでの数字で、最新のクルマと比較してもそこそこだと思います。ちなみに給油はハイオクレギュラーのミックスです。
乗り心地も良い。CLサスなので「タタン」と低速から軽快にいけます。2.0tsiを知らないので比較はできませんが、低速から高速まで抜群です。
意外ながら静か。前車30プリウスと比べても、エンジンのかかっている時なら負けないと思います。
低回転・高ギアでもトルクフル。1100回転も回っていれば、ちょっとした登りなら加速するし、1500回転からならグッとくる感じ。乗りやすい。

不満な点

Dレンジでのギア選択。MT的であるが、もう一段高いギアだと燃費志向ではないかと思う。今現在のDSGはコースティング制御が入っているから、より燃費思考になっていると思うが。
パドルが欲しい。上記理由からマニュアルシフトを多用するが、シフターを操作するのにより有効かつ安全だと思う。
リアにもシートヒーターが欲しい。4座席ともつけばありがたい。
ヒーターの利き方。サーモスタットと私の体の感覚が合わない。
でも、どれも不満というほどではありません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験