低燃費車両の購入についてです。

Question

私は毎日車通勤をしており、往復50kmでおよそ月通勤1000km+休日300kmで使用しております。現在はＶＷゴルフヴァリアントでリッター10～11kmです。
今後、引っ越しを予定しており予想では片道40km（往復80km）となる予定です。そこで、ハイブリットカーへの買替を考えているのですが、今まで考えたことがなかったのでオススメの車種等あれば教えて下さい。一般的にはトヨタではプリウス（ＰＨＶ含む）・日産ではリーフ・本田ではフィットなど電気車も視野に入れて考えようと思っております。あまり車の知識がないので他のメーカーや車種などご教授頂ければと思います。ガソリン・電気・ディーゼル等、良い面を教えて下さい。
趣味がアウトドア（海・山系）のため、現在のゴルフヴァリアントは室内収+ルーフキャリアを利用しております。欲を言えばある程度荷物が積める車両が希望です。良い面・悪い面があるとは思いますが、何卒宜しくお願い致します。

Answer 1

プリウスとかハイブリットはバッテリーとか積んでる関係で車の大きさの割りに車内狭いですよ。
大きくてハッチバックなのに旧世代の１．５Lセダン並みの広さしかなくて荷物運ぶのに使えないです。
我が家にプリウスがありますが、車高（ルーフハイト）が高くてハッチバックなのに
私の愛用してるノッチバック（トランク）のクーペより荷物積めません・・・
それでいてハイブリットである為に全高があるので横風にも弱いです・・・
燃費だけは良いので震災の時にガソリン不足の状況下で助かりましたが


質問者は燃費を良くして運用コストを下げたいというのが狙いなのでしょうが
車体価格差を燃費で回収するのは不可能に違いです。
ハイブリットだとメーカーにもよりますが２０～３０万高いです。
バッテリーも長く使うとダメになり仮に１０万マイル（１６万キロ）大丈夫だったとしましょう。
それでバッテリーが２０万円位するらしいです。
どう考えてもコストではハイブリットにメリットありません。
エンジンの発熱も少ないのでヒーターの効きが悪く、冬にヒーター使うと水温確保でか過敏にエンジンかかるので
結局普通のコンパクトカー並みの燃費にしかならないです。
ですので、燃費のメリットも冬以外しか感じられませんからアウトドアで使うときに暖を取るのにも不利ですし
夜間ライトを使えば電力食われて燃費も１割は悪化しますし
時速７０キロ以上だとハイブリットが機能しないでエンジンだけで走りますから郊外や高速での運用が多いと
メリットを感じられません・・・
１０万キロ当たりから急速にバッテリーがダメになるもしくは性能劣化が多いと思われてるからか
１０万キロ前後だと下取りしない業者も多いですし、ハイブリットの多走行は燃費のメリットが失われやすいのでリセールが厳しいです。
車体もハイブリットシステム分重いのでタイヤの減りも早い気がしますし
それが原因でか少し変な磨耗もしますね・・・
どうしても燃費性能（カタログ値）稼ぐのに弊害のでるセッティングがされてる感じがします。

エンジンオイルが汚れにくいのと、給油サイクルが伸ばせる位しかメリットが思い浮かびません


アウトドアを主眼にするなら電気自動車のメリットありませんね。
充電スポットが限られてますし、田舎ならなお更厳しいです。


燃費とある程度荷物がつめる車両でいうとモビリオとか大きい車になりますが、
大きいと時速６０キロ越えた辺りから空気抵抗を感じるというか
速度を上げてくと燃費が悪くなっていきます。

ステーションワゴン系かコンパクトクラスで好きなのを選べばよいと思います
デザインに個人の好みがありますしね。
フィットシャトルとか１．５Lクラスのワゴンでよいかと思います。

アウトドアでの運用考えるならなおの事ルーフキャリア使うほうがよくないですか？
泥や汚れた用品を車の中に積むよりはルーフの上のが良いかと思います
泥で汚れたMTBとか走ってれば泥も乾きますし、走行風で少し落ちてくれるでしょう

まだまだ発展途上感があるのでハイブリットよりも
熟成されたガソリン車のが信頼性とコストパフォーマンスは一番ではと思います。
乗り出し２００万の普通車と乗り出し３００万のプリウス
差額１００万を燃費で回収するのに何キロ走ればいいか考えればハイブリットの優位性は崩れるでしょう。

質問者からのお礼コメント

非常に現実的で参考になりました。ありがとうございます。

Answer 2

日産は昔から電装関係弱いからやめたほうが…
日産は緊急車両でも電装トラブル多いからね。

Answer 3

日産リーフに乗っています。

片道40km（往復80km）ですか・・・。 どこも寄らず、会社と自宅の往復なら
ギリギリなんとかなるかも・・・。 でも、毎晩の充電は欠かせません。あと
購入後、4年～電池劣化で走行距離が短くなっても不思議はありません。

車に振り回される日々になります。

それに、アウトドアに利用する車じゃないと思います。荷物もあまり乗らないし。

あと、リーフは補助金で買うと原則6年間、売却できません。
6年後の下取りも絶望的。2011年式リーフは、現在売却し、補助金
返金すると、実質60~70万円しかなりません。（売価370万円）6年後
は、限りなく0円に近いのでは？と覚悟しています。

もし買って「こんなはずじゃ・・・。」って思った時は、後の祭りです。

順当で行けば、トヨタHV系、ホンダフリードHV＆フリードスパイクHVあたり
でしょうか？

Answer 4

あまりにもマツダの営業がひどいですねぇ。
プリウスのバッテリー寿命が10万キロとか、タイヤの減りが早いとか、乗り心地が悪いとか。
CX-5って、ディーゼルのは煩いし振動がすごいし、かなり乗り心地が悪いですよ。
乗ってみたけど、不快すぎて、耐えられなかったし。

距離を走る人にとって、電気自動車は車として使えないですね。

って事で、荷物を詰めて燃費がいいのは、プリウスαとシャトルでないかな？

Answer 5

そこまで距離を走るのならばディーゼルも良いと思います。
特にマツダアテンザワゴンやCX-5のディーゼルは燃費も良く乗り心地も欧州車に近いと思います。

プリウスαなんかも燃費はイイと思いますが、欧州車からの乗り換えだと乗り心地に難ありかと・・・
特に長距離は不安を感じると思います。

是非一度試乗してみてください。

Answer 6

ゴルフに乗っているのでしたら、プリウスαの乗り心地の悪さには閉口するはずです。それでいいのでしたら、プリウスでも止めはしませんが…
燃費はいいでしょうから。
追記 プリウス信者アンチマツダ多いね。CX5がそこまで振動多い事は無いと思うんだけどな(汗)むしろプリウスの乗り心地の悪さが余程ヤバいと思いますよ。あっ(゜O゜;これはあくまでもゴルフに乗りなれた事を仮定して言っているから、プリウス等トヨタ車しか乗った事ない人には分からないだろう。
それかレクサスＣＴとかでも燃費良くて、乗り心地もまずまずだけど、積載性があまり良くないしな…積載性を無視してハイブリッドにどうしても乗りたいならコレでも良いと思いますよ。

Answer 7

年間２万キロオーバーの走行距離ですね。今のゴルフなら、年間のガソリン代は２０００L×１５０円（ハイオク）＝３０万円、プリウスならレギュラーで確実に２０ｋｍ／ｌ走りますので半分以下の１４万円強で済みます。

３年で、ＨＶの価格差は取り戻してしまうでしょう。

リーフで１日８０ｋｍというのはギリギリの走行距離です。毎晩必ず充電しないと翌日電欠ですし、残業などで遅く帰宅すると充電時間が不足するケースも考えられます。要は毎日充電のことを気にしながら使うことになりますので、会社に充電設備が完備しているとかじゃない限りおすすめ出来ません。

フィットＨＶは、思ったほど実燃費が良くありません。空いた一般道の巡航でも１６～１７で、２０は難しいでしょう。乗り心地や質感は間違いなくプリウスに劣りますので、毎日８０ｋｍの通勤だと疲れます。

ということで、答はプリウスの一択です。荷物を積みたければワゴンボディのプリウスαが良いでしょう。

余談ですが、まだ商品として世に出てもいない車を人に勧めたりするのってどうなんですかね？余程内容に自信があるんでしょうか？もしそうだとしたらメーカーの関係者じゃないかと勘繰られても仕方ないですよね。
あとクリーンディーゼルを選ぶのも現時点では人柱覚悟です。専用オイルが高いとか、DPFの耐久性に問題があるとか、時を経なければ明確な答の出ない問題がたくさんあるのに、良いことづくめのように言ってるのは変ですよね。

Answer 8

距離走られるのでハイブリッド車のプリウスαが良いかと、乗り心地良も良いです。
メインバッテリーはそう簡単に壊れませんよ、アンチがネガキャンしているだけです。
メインバッテリーは工賃込みで15万円位「10万キロ保証」補機バッテリーは4万円位しますが5年目安。
オイル交換は1万キロ毎、エレメントはオイル交換2回に1度程度、燃費が良いのでガソリンスタンド回数が少なくなる。

クリーンディーゼルは走りが良いのと、軽油なので燃料費安い、燃費も程々ですが、デメリットもあります。

「毎年くる自動車税が高い、オイル交換頻繁、オイルが高い、専用バッテリーなので高い11年目から自動車税上がる等」
クリーンディーゼル乗ってる人はデメリットも隠さずに書いてほしいです。
いくら静かだと言ってもディーゼルのガラガラ音はハイブリッド車のモーターの静かさには敵いません。

マツダのクリーンディーゼルがプリウスより良い車なのに何故プリウスより売れてないのか説明して欲しいものです。
燃費で釣れるとが、セールスがうまいとか、ディーラーが多いとかは無しで（笑）

ついでに、ブレーキパッド減らない、タイヤ減りにくいんだよ知らないくせに嘘つかないでくれ。

Answer 9

リーフ等の電気自動車は航続距離が短いので無理です。
燃費を優先するなら、6月発売のホンダAccord hybridがベストだと思います。
シリーズ型ハイブリッドがベースなので、モーター駆動が主となり燃費は相当良いはずです。
コンパクトカーなら、秋に投入されるホンダFit hybridが良いと思います。
高速道路を多用されていると燃費はある程度以上は延びませんから、クリーンディーゼル車もありかと思います。
マツダCX-5やアテンザのSkyactive-Dが良いと思います。

(sora_taiyou_hanaさんへ)

Answer 10

僕が知ってる燃費の良いクルマは、カローラフィールダーとエスティマHVとプリウスPHVです。

カローラフィールダーは、HVではありませんが～1500ｃｃで都内街中で14ｋｍ/L前後でエスティマHVが13/ｋｍ/L前後です。
プリウスPHVは、聞くトコによると～平均燃費24ｋｍ/L前後です。

ん～燃費重視なのか、ラゲッジルーム重視なのかで選ぶクルマが変わりますね！

Answer 11

マツダのディーゼルエンジンのＳＵＶは
いかがですか？

選択肢に入っていないので、一度現車を
見に行かれる事をお勧めします。
「百聞は一見に如かず」です。

ご予算があれば、外車という選択肢もありますが
その辺は私には分かりませんので・・・・

しかし、ディーゼルを選択肢に入れれば、今以上に
希望する要素を満たす可能性は広がりますよ。