外車でお手頃価格のオープンカーが欲しいです。 フォルクスワーゲンのゴルフカブリオレか、プジョーの308ccが中古で３００万前後でお手頃価格だと思うのですが…… ともにまだ年式が新しく、走

Question

行距離が1万キロ前後の物が多いみたいですが、そんなに外車は壊れるのですか？最近のは壊れないとの話しも聞きますが、どうなのでしょうか？
中古でも大丈夫ですか？教えて下さい。

補足

ちなみに車検は、交換部品がなかったら、いくらくらいかかりますか？

Answer 1

ちゃんと日常メンテしてればそんなに壊れません。
またそこを気にするなら国産車に乗って下さいとしか言えません。
ただ、オープンの機構そのものは故障の可能性が有ります。そうそうあるもんではないですが。
ゴルフはソフトトップ、308CCはメタルトップです。
個人的にはソフトトップはナイフで切られ盗難に遭った経験（BMW Z3）があるためおすすめしません。
また、同じ308CCでもマイナーチェンジ後のものはATも国産に変わり、持病だったATトラブルもまずありませんからお買い得でしょう。
中古で大丈夫かどうかは知りません、どのような乗り方をし、どれだけメンテをしてきたか、です。
うちで乗ってる206CCですら一度も故障なしですから。（MT）

追記
交換が一切なければ国産車も輸入車も同じです。
13万くらいから。

Answer 2

輸入車が壊れてダメだなんて言ってるのは国産信者か車を使い捨てに考えてる人じゃないですか？
日本人はトヨタが壊れても騒がないですが輸入車が壊れると鬼の首をとったように大騒ぎになりオーバートークで吹きます。
私は輸入車を8台ほど乗り継ぎ、現在は20年以上前の輸入車を乗って極寒の北海道や真夏の都内の渋滞を走りますがトラブルになった事がありません。
逆に極寒の渋滞の中エンストでリスタート出来ない国産車やフェリーの下船の時にエンジンのかからない国産車を5〜6台見ました。
そのような経験で輸入車は壊れ無く国産は壊れるとは決して思いませんが最近のオーナーは車に対して無頓着に思います。
車はトラブルになる前に必ず小さな症状がでます。
バッテリーが弱っていればセルが重く回りますし燃料ポンプが弱ってくると異音が出て来ます。
質問者様が車の変化に気付く方でしたら消耗品のサイクルの短い輸入車でも問題無く20万キロ以上所有出来ます。逆に気付かれない方でしたらやめた方がいいです。
普通なトヨタ車を進めます。


車検は国産車と同じクラスでは高く感じますが同じ価格帯の車と比べると変わりませんよ。

Answer 3

買うなら雨漏りは覚悟しましょう。

Answer 4

外車のオープンカーも実際は国産車とあまり変わりません、特別故障が多いわけではありません。ただ本州の梅雨時期の質でが悪影響したり、夏の猛暑時の渋滞は想定されていないので、オーバーヒートや電気系のトラブルが国産車よりは発生しやすいです。その辺注意と予防が必要ですが、乗っての満足度は国産車の比ではありません。予防対策も専門店でしたら教えてくれますよ。運転の楽しさのプジョーかちょっと大人のゴルフか難しい選択ですね。でもどちらも満足度は高いでしょう。ちなみに車検代金はディラーにもよりますが国産車と比べると多少割高になります。ゴルフですと１５万くらいであがります。

Answer 5

外車がすぐ壊れるというのは昔の話です。中古車でもVW認定中古車と言うのがあって年式や走行距離に応じて3つのランクに分けられていて良い目安になるかもしれません。ゴルフカブリオレにハイパフォーマンスのGTIが追加される噂もあるので チェックしてみてはどうでしょう？

Answer 6

クルマの個体でなく、アフターサービスの充実した店を選ぶのが先決でしょう。
割安車を売りっぱなし中古ディーラーから買って、スグ故障しても満足な保障が得られず泣きを見る・・・なんて話をよく聞きます。
欲しいクルマ、あなたの心の中ではもう決まってるんでしょ。

Answer 7

２０６CCではダメなの？前期型ならゴミみたいな値段で売ってるからその予算で６台くらい買えるよ。

大物逝ったら乗り換え、大物逝ったら乗り換え・・・繰り返したらいいと思うけど。


>ちなみに車検は、交換部品がなかったら、いくらくらいかかりますか？

日本車と変わりませんよ？日本車と外車で税や自賠責保険料が変わるわけではないので。
車検費用で差額が出るのは交換部品の有無とその工賃、そして故障修理ですから。
それがなければ日本車と費用は変わりません。
なので、いくらかかるか？なんて誰にも分かりません。１２万で車検あがるひともいれば５０万かかるひともいる・・・としか答えようが無い。