輸入車の維持費についてご教授ください。

Question

現在、国産2Lミニバンに乗っているのですが、一度はオープンカーに乗りたいと思い、
2009年式の、ボルボC702.4、イオス2.0、現行ゴルフカブリオレのいずれかを購入を夢見ています
ただ、ご多分に漏れず、車両自体は購入できても、維持が出来ないのではと不安に思っています。

個人の希望的な想像では、
道路を走っている車を眺めていると、結構な割合で外車は走っていますし、
良く聞く外車は壊れるというお話は、実際は外車に乗った事の無い方の
比較的古め（20年以上前？）の憶測が今でも消えていないのでは？
とも思います。
輸入車に乗っている方の、皆が皆、お金持ちではないでしょうし・・・

故障の範囲が外車と輸入車で大きく異なっていることによる差なのかとも思っています。
ブレーキディスクが消耗品だなんて、国産車乗りには想像できませんでした（汗）

現在のミニバンの維持費は
車検11万円程
一年点検1万円程（オイル交換込）
半年点検6千円程（オイル交換込）
です。後はタイヤ、バッテリー、ワイパー位しかかかっていないのですが、
輸入車だとこうはいかないのでしょうか？

どうぞ、宜しくお願いいたします。

Answer 1

ポルシェ９１１カレラ（’８５）に乗ってますが 他にも 昭和のトゥデイ、初期型ステップワゴン、昭和の空冷ＶＷもあります。
正味、維持費はどれも一緒です
外車だから壊れるとかはないです
たま～に故障はありますが、それは国産も一緒です
メンテナンスしていないとか、チョットした異常に気づかないとかがあれば国産でも壊れます

逆にですが、１０万キロ越えるとどんどん長期消耗品が発生して嫌になる国産よりも・・・
ポルシェやＶＷなんか２０万キロ越えてますがなんちゅうことはないです
国産乗りの人は永い事乗らないからローターが消耗する前に車を買い替えちゃうんでしょ
外車乗りの場合、２０万キロとかが普通なので、極端なハナシ、車体番号の部分さえあればあとは全部消耗品ってカンジなんです、ちょっと極端に思えるかもしれませんが、空冷ＶＷの世界では普通です。

逆に、ステップワゴンやトゥデイなんかのほうが中途半端に古いので壊れます
僕は整備がスキなのでほぼ自分で作業しますが、国産の方が部品代が高いし、直ぐにメーカー欠品になるので困ってます
正に今、大好きな昭和トゥデイのエンジン部品が出ないのでどうしようか困ってるところ・・・・
外車は何年経っても入手できるので楽珍です。

まあ、ファミリーカー以外に、もう１台、２台と増やすなら、故障しようがなんだろうが楽しけりゃ良い訳で
トラブルが嫌に成れば売ればいいだけのことです
車道楽をそんなに真剣に考えなくてもいいんぢゃないでしょうか

僕なんか普通の子持ちサラリーマンです
車や単車道楽が過ぎるとよく言われますが、国産高級車を車検のたびに買いかえる同僚の方がよっぽど道楽じゃないかな
と思ってます。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございます。

自分だけでは、出てこない様々な角度からのご意見を頂き、
大変参考になりました。

皆様のご意見から、自分なりに考えがまとまってきました。

ベストアンサーは、大変迷ったのですが、貴重な実体験を教えて頂き、
かつ、同じサラリーマンで、カーライフを楽しんでいらっしゃる
goooo_idol2007さん
とさせて頂きました。

他の方々もありがとうございました。
これからも情報収集に努めたいと思います。

Answer 2

輸入車乗ってます。
意見が分かれてますが、どちらも正しいからだと思います。要はそのクルマに思い入れが有るか無いか。あばたもエクボです。

でもベンツが維持費が高いのは本当なようです。今は知りませんけど。
以前(バブル期)、憧れて買ったけど維持費が大変だったて聞きました。

Answer 3

＞輸入車だとこうはいかないのでしょうか？

ムリムリ。Ｂセグ（ヴィッツクラス）の外車で故障せずとも、新車から５年目２度目の車検で車検費用が２５万くらいなったりするの普通だから。これにタイヤ交換なんて絡んだら３０万超えますよ。

Answer 4

輸入車でも車検や１年点検、タイヤ、バッテリー交換は同じです、ただ費用は１．５～２．０倍と思ってください、車検２０万前後、１年点検３万といった具合です、またメーカーによっては大きくちがいますから注意です。

Answer 5

ボルボアタリがお勧めですね。共通部品もあります。当方オペルヴィータカラ2年越しのアストラ乗りです。
買う間での知恵・取り扱い常識・は踏まえた上での・初外車ヴィータでした。事故で呆気なく・・・購入後二年でした電気系統が弱い･暑い日は不向き・タイミングベルト交換必須でした。高い勉強代。でしたが・・今回もVW車かBMWかで悩みぬいた末オペルアストラの最終バージョンのMTに決心。今、最高のカーライフ送ってます。修理は、使い分け、一年点検は必須、車検はディーラー慣れたらユーザーでと思ってます。要は壊れそうな様子見の所はヤナセディーラー相談の上ですね。完全に壊れる事はあまりないので2006年以降製造の輸入車は・オペルは激安・メンテ代も破格・VWは、アウディーポルシェ等の部品も供給なんで高額・・諦めて・オペルなんですね。一生乗ります。

Answer 6

独車を２台を所有しています。
１台は6年経過、他の1台は１３年経過車です。
６年経過車は年末に久しぶりにディーラーに１２か月点検入れました。
事前にオイルとオイルフィルターを他所で交換した状態でしたが
ディーラーの請求額は１１万円でした。
予防整備だと思っています。

１３年経過の車は、故障が目立ってきています。
道で立ち往生するような重度の故障では無いですが
ここ２年で車検以外の修理と点検整備費が
いつもお世話になっている整備工場で４０万円以上かかっています。

中古の輸入車は、前オーナーが手を入れていない部分と
これから出てくるトラブルに対処しながら楽しむ物と思って下さい。
ですから、余程の拘りが無いと心が折れる事も珍しくありません。

確かにディーラー認定車は乗り始めは安心ですが
車の好調を維持する為には、ディーラーの要求する
高額な点検整備を受けるか？
安価を求めて町の整備工場にお世話になる等の方策を取っても
ディーラーの半額までは安くなりません。
どちらにしても今の国産車より維持費はかかります。

Answer 7

>輸入車だとこうはいかないのでしょうか？
いきませんねｗ
トラブルに関しては昔よりはかなり改善されていますが、それでも国産車のように青空駐車で乗りっぱなし・次車検まで何もナシ．．．みたいなワケにはいきません。
中古車で３年以上落ちの輸入車の場合は、車の素性がわからないと何が起こってもおかしくは無いです。
認定車でも無い限り中古車の保証はほぼ無く、パーツは割高・正規Ｄの時間工賃は国産Ｄの倍も珍しくは無いのでトラブル放置で売却→次オーナーへと言う車も多く、本当に車の素性次第で天と地。
多少価格は上がりますが、初めて中古輸入車を購入されるのなら認定中古車を買うべきでしょう。
購入時には価格差が気になりますが、何度かトラブルがあればすぐ相殺されてしまいますので結局お安い。
正規の保証ですからサービスも安心感も違います。
１台目はこの安全策で乗られて輸入車の経験を積んで、色々学ばれてから一般市場の車の手を出されるのが良いと思いますよ。
机上の空論ではありませんが、ネットで得た情報だけに踊らされて中古輸入車を見栄えの良いお店から購入して大変な目に遭ってる人も結構いますからご注意を。

維持費について
ＶＷの正規での車検であればまず11万円では済みません。
30万程度は請求して来ると思いますが、認定車だともう少しお安いでしょうか。
点検も１万円以下はまず無いので正規Ｄと専門店や整備屋の使い分けが必要になると思われます。
また、純正パーツは専門業者や個人輸入等で低く抑える工夫も必要になって来ます。
車の素性が悪ければ維持・整備代は青天井ですよ。

Answer 8

マーチやスプラッシュ、ミラージュは輸入車ですが、お金持ちでなくても購入できます。
何も心配ありません。