車のマニュアルモードについて！

Question

最近の車は、ATが当たり前となってしまいました。
でも、車好きの皆さんはスポーツモードを兼ね備える車を好みますよね。
ATのシフトノブを倒すと、スポーツモードで前後で、シフトアップ、ダウンさせるものが多いです。

そこで、疑問点があります！
前後の倒す時に、シフトがアップダウンする方向が、間違っているメーカーに腹立ちませんか？
しかもその間違いメーカーが日本を代表するトヨタ、日産！！！｛ホンダは知らないです）
欧州車とマツダは、正しい方向にアップダウンが設置されています。

減速する時は前に荷重がかかるので、前に倒すとシフトダウン！
加速する時は後ろに荷重がかかるので、後ろに倒すとシフトアップ！
これが自然であり、間違わない方向ですよね。
私もこれが当たり前と思っていたら、トヨタ車に乗った時の違和感はこの上なかったです。

何故、トヨタ、日産は、この間違いを未だに正そうとしないのですか？
それとも、これが理解できないオバチャンやご老人を相手にしかしていないのですかね？

Answer 1

どっちでもいいかなぁ…MTっぽいのが好きならMT乗れば良いんだし…。

所詮AT乗りの雰囲気運転ですね。


ちなみに手動の使い方はスポーツではなく下り坂等でエンジンブレーキを有効的に使ったり低いギアで一気に上ったりするときに使う用です。
MTのようにガチャガチャ風な事をするための機能じゃありません。

Answer 2

間違いではないから、正す必要がないのでは？

Answer 3

昔ながらのATシフトゲートは手前から奥に向かってL→2→Dなので、トヨタ、日産はそれに習ってるんだと思います。
要はOKを出す上の人間が古いオートマ世代のじじいなんだと思います。

はっきり言って「ダッサ！」ですね。

レースの世界でもシーケンシャルシフターは奥に押してダウン、手前に引いてアップ。過酷なGと戦いながら操作した人間なら常識の答え。

↓昔ながらのATシフトゲート。そもそもこいつ自体逆で始めるべきだったと思ういます。

Answer 4

それを言い出すと、ウインカーレバーの位置は、国産車は全て間違っていることになります。
ISO規格でウインカーレバーは左側と定められているからです。
右につけてる日本車は、国際規格に喧嘩を売ってる状態です。

ただ、ローカルルールが普及したなら、それを変える必要はあるんでしょうか？
パドルシフトが当たり前なのに、いまさらシフトレバーで素早くギアチェンジする需要があるのでしょうか。

そもそも論でいえば、どうしてマニュアル車のシフトはH型で操作するようにしてるのでしょうか？
AT車のように一直線にして、前の方を低いギアにするほうが理に適っているのではないでしょうか。機械の作りやすさより、人間の操作性を重視してミッションを設計すべきではないでしょうか。

つまりね、こういうことを言い出すとキリがないんです。
一旦普及したものを変える弊害の方が大きいんですから。
マツダもいまさら日本のスタンダードの前でアップ、後ろでダウンにしないのは、パドルシフトで用が足りてるからです。
そもそもATにした時点で、シフトアップ・ダウンは使用頻度が低いので、どうでも良くなっているのです。

Answer 5

アルファロメオとフィアットとか同じFCA傘下でも違ったりしますよ。
何が意図なのかわからないですけど。

Answer 6

他の乗り物（あまり知らないけど）なんかでも、行きたい方向に対して操作してるものが多いと思うんだけど。

「荷重」が操作の方向だというのであれば、左カーブを曲がるときは、ステアリングは右に切ることにならないか？

Answer 7

これには正解は無いのです。
飛行機のスロットルは前押しが加速側です。
自動車のアクセルペダルは前押しで加速します。
電車のマスコン（アクセルレバー）も前押しが加速です。
質問者さんがおっしゃるマツダ車もちょっと前は前押しがシフトアップでした。欧州車は前押しがダウンが多いので最近は合わせたのでしょう。
加速時に引き側がアップだと危険だと言う考えが実は多数派なのです。ですから質問者さんのお考えは十分解りますが、世の中はそれがすべてとは考えていません。
当然統一すべきことだと思いますが、統一案は出ていません。
出てない理由は、個々人が「自分はこれが良い」と言い張ってるからです。
私個人の意見は、前押しがダウン、後ろ引きがアップです。理由はオートバイのシフトと同じだから、自分の感性に合っていると言うだけです。

Answer 8

欧州車でもメーカーによってマニュアルモードのシフト操作の向きはバラバラです。人間工学的にどっちが良いかはメーカー毎に考え方が割れていて、ユーザー間でもどちらが使いやすいかは意見が割れます。個人的には手前アップが好きだけど。

最近はシフトノブで変速させずにステアリングパドルだけってとこも多くなってますね。

Answer 9

そもそもあんなおもちゃ±の方向がどうとか気にする必要もない。

Answer 10

それは各メーカーの考え方なので、間違いであるとは言い切れない。

Answer 11

ホンダはパドルシフトですので問題ありません