MR2（2リッターターボ）、排気量アップ！

Question

一応、チューン的には名機のひとつ3S-GTEも、いまやクラシックエンジン。

長年、2リッターで（正確には、OHでオーバーサイズピストン入れてるので、2021cc)カム変えて、ブースト常用1.2で、320~330ps,トルク40kgいう仕様。
2000回転台後半以上でブースト立ち上がり、3500以上から本気ブースト。
まあ、2リッターターボだと、よくある感じですが、昔から、低中速域のトルクの太さがこだわりの部分で、2.2リッター化してみたい欲求がずっとあるんですよー。

ふつうはハイチューン目的で（ドラッグとか）500psで！とかなんでしょうが、そうじゃなくてタービンはそのまま、2000回転からきっちりブーストがかかり、4000回転前後でトルク47,48gという仕様が憧れなんです。
ただパーツが高過ぎて...

同じ志向の方っていますか？GT-R 3L化したよ！とか、シルビア、エボ、2.2にしたよ！とか。これからする、とか。

補足

下のトルクは（負圧~パーシャルブースト域、アイドリングからブーストかかりはじめの部分）排気量でしか、まかなえない気がするんですよ。 街中でもターボブーストを、存分に楽しめるのが、理想なので。

Answer 1

乗りやすそうなエンジンですね。

私は日産好きなのでずっと日産車ですが、以前乗っていた車はRB20DETを2.1リッターにボアアップ（O/H時に純正の1mmオーバーサイズピストン利用）していましたので、やってることがとても似てるなと思いました。
私の目標はとにかく官能的なエンジン！ってことでヘッドまわりのチューニングで8500回転まで回せるエンジンに仕立ててもらいました。
おかげで、サーキットでぶん回すとGT-Rよりもいい音と言われていました（GT-Rより遅かったけど）。
今の車のエンジンはRB25DETのノーマルですが、排気系オールステンレス化で多少はいい音になってくれましたけど、まだまだ不満ですね。
腰下26化してみたいと常々思っております。。。

質問者からのお礼コメント

同志がいて、うれしいです！

Answer 2

税金がもったいないんで私ならTD０６タービン使います

Answer 3

質問者さんの現状のスペックなら給排気系の交換とそれに合わせて燃調を軽く補正しただけのライトチューン仕様のエボ９くらいですね。
街中を走ってるランエボの半分は320馬力40キロかそれに準じるスペックを持ってると思っていいでしょうね。実際はあえてブーストコントローラーでブーストダウンさせてポテンシャルを封印していますけど。

知り合いにエボ８のエンジンブローがきっかけで2.2リッターにした人がいました。
その人のインプレだと
『速さよりも乗りやすくなった。トルクの谷みたいなものが消えたのか、気がついたらドエライスピードが出てた。どういう仕掛けか知らないけどマフラーの音が妙に静かになった。』
ということでした。

ちなみにモンスターコンプリート４G63 2.2リッター仕様は最高出力390馬力の最大トルク56キロまで出す仕様になっているらしいですね。