ゴルフ7.5GTIに乗っていますが、バッテリーについて質問です。ドラレコを常時監視にしていたせいなのか、新車購入から1年10ヶ月でバッテリーが死んでしまいました。ディーラー見積もりは5万でし

Question

たので、Amazonでアトラスのバッテリーを購入して使用しています。価格重視でスタートストップ非対応にしたため、1年持てば良いやと思い購入しましたが、たった10カ月で電圧が低くなり気味でエンジンスタートストップが作動し難くなりました。昨日、充電をし直しましたので今後、様子を見ていきたいと思いますが、ゴルフ7や最近のフォルクスワーゲン車を保有されている方でバッテリーの交換時期はどれくらいでしょうか。ご意見をいただきたいです。
ちなみに現在、車両はほぼ毎日乗っており、週末ユーザーよりはバッテリー状態は良いとは思います。

Answer 1

アイスト付きの欧州車でも大体次の車検までは持つから、国産とそんなに大差無い。

元々、充電制御やってる車は、回生充電を優先させる為に、満充電の7割程度で推移させるから、バッテリーのサルフェーション劣化がかなり早い。
これに加え、セルの始動回数も桁違いに増えるから、非対応バッテリーを使うとあっという間に劣化する。（逆に10ヶ月もよく持ったと思う・・通常半年で逝くｗ）

自分はBMWだけど、初回車検の3年目で交換となり費用は6万かかったね。恐らくGTIも同等の70AhクラスのAGMだと思うから、5万は妥当な金額だろうね。。

自分は車検の度にバッテリー代払うのがアホらしいから、今はサルフェーションを回避する為に、専用パルス充電機を買って、ガレージでは繋ぎっぱなしのトルクル充電している。

バッテリー死が許されない緊急車両や災害用バッテリーなんかも、全く同じ方法でケアしており、10年近く持つとのデータもあるから、これが一番確かな対処だろうね。。

Answer 2

ゴルフ7GTI乗りです
1年で逝くとはハズレですね
納車からまる5年持ちましたよ
週末ドライバーですが遠出を意識しました
車内からのSOC測定でまだ70%ありましたが
突然死が怖いので交換しました
ボッシュのをネットで18000円くらいで買い
街の整備屋でバックアップと廃棄込みで3000円で交換
バックアップのおかげでエラーは皆無です

Answer 3

対応していないバッテリーだとそんなものですよ。

Answer 4

妻の車も含めてVWで5台（ポロ9NGTI、ポロ6Rコンフォートライン、ゴルフ6GTI、ゴルフ7Rヴァリアント、up!GTI）新車を買ってますが、いつも１回目の車検（新車から3年）で交換を勧められます。

私はディーラーに任せっきりなので、その時に交換してもらってますが、全く弱ってる感じがしないので、ギリギリまで使えば5年くらいは持ちそうな気がします。

Answer 5

アイドリングストップ非対応のバッテリーにしたのなら、アイドリングストップは切って走行しましょう。
切って走行してても4分の1～3分の1程度の寿命になるのに、アイドリングストップしてたら1年持たないのは当然です。
バッテリーだけで済めばいいですが、他にも影響を与える可能性があるので、早めに対応バッテリーに交換してください。

当方クルマ屋ですが、アイドリングストップ車の方はほとんどが3年～4年で交換されます。新車なら初回車検後半年くらいで、アイドリングストップの時間が短くなっていき、そのうち止まらなくなります。
そうなったら交換をおすすめしています。
新車で購入された方は、初回車検でほとんどの方が交換されますね。
VW、BMW、MINIと十数台新車（もしくはそれに近いコンディションのクルマ）を販売していますが、いずれの方もそうされています。

Answer 6

どこに住んでいるのかがわかりませんが、東北地方以上なら、バッテリーの持ちを考えて、ちゃんとしたものを購入するのが当たり前ですが。