新車の国産車と中古の欧州車、作りの違いやかかる維持費の違いを教えてください

Question

いわゆるホットハッチが欲しくてスズキのスイフトスポーツの購入を考えています。だいたい新車で買うと250万円くらいなんですが、200万円くらいでフォルクスワーゲンのゴルフRやルノーのメガーヌRSなどスイスポより高性能な欧州ホットハッチの中古車が買えるのでそれも気になっています。
カタログスペックもそうですが、欧州車は国産車より走りの面でお金をかけた作りになっているという点が魅力に感じます。スイスポは全体的に軽自動車っぽい作りなので欧州車の方がしっかりした作り込みがされていそうに思えます。
ただ、維持費は欧州車の方が高いと思います。最近の車であれば国産車とそこまで変わらないとも聞くのですが国産の新車と欧州の中古車だとどの程度維持費が変わってくるのかも知りたいです。
また、欧州車に関してはあまり詳しくないのでゴルフやメガーヌ以外でも200万円くらいで買えて楽しいホットハッチがあれば教えてほしいです
回答よろしくお願いします

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5899121156/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=TSUJO

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050899830240803001.html

Answer 1

国産車と違って、外車は消耗品は即交換するという考え方になっています。なので、部品の交換頻度が高めになります。しかも1つの部品の値段が高いので、価格で2倍、交換頻度で2倍、合計4倍なんてことになるのです。

10年落ちの外車の中古車となると、まともに部品交換していては経費が大幅に増えて誰も買ってくれません。車検に通るように適当に部品を交換して、あとは買った人が勝手にしてくださいという考えになると思います。よって10年落ち外車の中古車を、手入れもせずにまともに使えるとは思わない方がいいと思います。

新車のスイフトを250万円で買ったのち、15年使えば、1年あたり17万円です。一方、10年落ちの中古車200万円を5年乗れば、1年あたり40万円です。国産車を新車で買って乗る方が、圧倒的にコストは安いです。

もし外車を希望するのであれば、私は1～3年落ちの物をおすすめしています。外車は一度登録されると、大きく値段が落ちます。登録半年で20％安くなるものもあります。登録から3年もすればかなり安くなりますので、できるだけ新しいものを購入することをお勧めします。

私のおすすめは、ミニのCooperSになります。といいつつ、4台外車を乗り継いで、維持費がかかりすぎ、今は国産車にしましたが・・・。

Answer 2

維持費については皆さん詳しく解説されてますので割愛します。

200万の予算でローンで支払うか、一括で買うかどちらでしょうか？
ローンでしたら輸入車は辞めましょう。
ある程度の資金の備えがないと楽しく乗れませんよ。
国産買った方が“安心”です。

そしてゴルフRやメガーヌはスイスポと比べ車格が違うので同じ土俵で比べてはいけません。

スイスポと比較でしたらポロgti、クーパーs、アバルト辺りだと思います。
150万ぐらいの低走行車買って50万を治療費として備えとくのもアリなんじゃないかと思いますね。

高速を100kmで流すなら両者対した違いはないですが200km近くになってくると輸入車に軍配アリ、ミッションの制御なんかも輸入車は爽快です。

正直ゴルフRやメガーヌは上記に比べ重たいです。
同じホットハッチですがパワーありすぎるし公道で楽しめるステージが限られますね。

乗り出しから運転が楽しいのは5ナンバーサイズです！

Answer 3

中古の外車がなんでそんなに安いのか？
それでもう答えが出てます。
残念ながら現行車でも今だに壊れます。

Answer 4

スイフトスポーツがそんなもんだろうと思うなら多分買ったあとに不満でしょうから買わないほうが良いです。

実際はニュルブルクリンクでスポーツ用サーキットレンタカーとして貸し出されてるくらいにはしっかりした車です。
スズキ=軽自動車みたいな認識は改めたほうが良いですよ。
過去はキザシの開発のためにニュルブルクリンク貸し切りにしてるくらいですから

Answer 5

ざっとで言うと・・・
外車は部品代が国産の2～5倍の価格です
整備料金も2～3倍します

故障の頻度は減ったと言っても国産に比べると多いです
また国産は壊れにくいし、故障したら交換、あるいは消耗したら交換が基本です
外車は壊れる前にメンテナンスとして交換が基本
なのでまともな整備工場だと車検費用が高額です
さらにAssyが多いのでチョット故障しても「これだけの部分交換です」って事が多いです
これも高額になる要因です

13～15年くらいと少し昔ですが
ポロのタイミングベルトを交換しました
部品代だけで10万円くらいでした
同等の車だとカローラクラスですが、
カローラークラスだと部品代が3万円しないくらいです
工賃は自社整備だったので計算してませんが・・・
工賃計算すると2倍はかかったでしょう