フォルクスワーゲンのゴルフに乗っています。 先日までの暑さの中、冷却水温度がいつもよりも20℃ぐらい高く出ていました。

Question

説明書にはその範囲なら問題無いと書いてあり、警告表示も灯りませんが、アイドリング状態で110℃程度になるので 少し心配です。
ただ 車が走り出すとラジエターに風が当たるためなのか温度が10℃程度下がりますし、暖房をつけるとさらに下がり ほぼ通常の温度になります。
水温センサー異常、サーモスタット異常、ウォータポンプ異常、などが素人ながら思いつきますが、上記の状況から考えて 排除される要因はありますでしょうか？
また、最も可能性の高い要因は何と考えられるでしょうか？
尚、冷却液はきちんと入っていますし、エンジンオイルも同様で、異音なども聞こえません。
よろしくお願い致します。
(「車屋さんに診てもらえば良い」というアドバイスは望みません。)

Answer 1

VWディーラーの営業（元メカニック）です。


なんとなくこれだろうなーっていうのは頭に浮かびます。
絞り込むために質問です。

１：モデルは？（ゴルフ1〜8.5まであります）
２：グレードは？
３：エンジンの燃料は？
４：排気量は？
５：症状はいつから？
６：暖房を付けたら冷却水温度が下がるとのことですが、冷房の時は下がる？冷房は効く？
７：冷房の冷え具合は？
８：過去、冷却水の交換履歴は？
９：過去、ウォーターポンプの交換履歴は？
１０：過去、水温センサーの交換履歴は？
１１：過去、サーモスタットの交換履歴は？
１２：その他、過去何か整備歴は？
１３：暖気完了後のアッパーホースとロワーホースを握った時の温度差はある？ない？
１４：電動ファンの作動は？1速2速ともに問題なく作動する？
１５：VASテスター上のフォルトは？
１６：VASテスター上の各測定値の誤差は？


最低限、これらの情報がある上で消去法で絞り込んでいきますので、これらが分からないと何が悪いのか？の特定は難しいです。

質問者からのお礼コメント

いろいろとアドバイスを頂き、本当にありがとうございました。
他の不安箇所もありますが、修理して もうしばらく乗ってみようと思います。

また、他にご回答頂いた aさん以外の皆様、ありがとうございました。感謝しております。

Answer 2

はじめまして。
元VWメカニックです。
水温計の針が真上より右側に来ているとなると恐らく故障の可能性が高いと思われます。
他の回答者様が回答しているようにウォーターポンプのプロペラの破損によってややオーバーヒート気味になっているのではないかと。

サーモスタットはゼロではないですがサーモスタット本体の故障はあまり起こらなく、大体サーモススタットを支えているプラスチックの破損が原因で開かなくなります。
ゴルフ4の2リッターエンジンのプラスチック部分の破損は構造上起こりにくいです。

電動ファンが1速、2速正常とのことですが
目視で確認されましたか？
電動ファンは大小2つついてますので、どちらかが回っていて片方が回ってないという故障はかなり多かった記憶がありますので、目視で確認されてなければ一度2つとも1速、2速で回っているのかの確認をしてみた方が良いと思います。

あくまでも推測となりますので、ウォーターポンプが完全に破損すると走行困難となりますので早めに車屋さんで点検、修理することをおすすめします。

Answer 3

GOLF6GTI、GOLF7バリアントの2台を乗り継ぎ15年になります。真夏の暑い時期は110℃程度はよくありますよ。異常なレベルではありません。8,9月に高速道路上で渋滞に引っかかったりしたらありますね。

Answer 4

その頃のＶＷの冷却水ウォーターポンプのインペラー（羽根）は樹脂製で
経年劣化による破損（羽根の喪失/欠け等）は定番とも言える故障部位、、、
（検索すれば沢山の修理事例が出てきます/故に社外品は金属製だったりする）
走行距離的にはまだ？だとしても経過年数から言えば既に賞味期限切れモノ
ソレ、過去に未交換のままならタイミングベルトやテンショナー類も未交換？
サーモスタットも未交換なら「この辺りは一式交換リフレッシュ」してもイイ
って感じじゃないかな？

その頃（年代/世代）のオペル（コルサ/ヴィータ）に乗ってたけど
まあ、信号停止や渋滞なんかだと水温、、、上がったネ～
レッドゾーンまで指針一本分まで上がって、、、でも走りだせば下がる
メカニックはレッドゾーンに入って水温警告灯が点灯しなければ大丈夫
とは言うけど精神衛生上には良くないんだよナ～
多分
設計上の適正水温が日本車よりも高いまま（ドイツ車には多い）
ラジエターシャラウドもファン以外を今みたいに完全に覆う形では無く
隙間が多くファン送風のみでの冷却ではロスが多い、、、
アイドリングから少しアクセルを踏んで回転数を上げてポンプ回転数を
上げて冷却水/オイルの循環量を増やせば水温は下がる場合が多いんで
放熱の総量自体は問題は無い、、、但し走っていれば、、、なんだよネ

電動ファンも、、、例え正常に回っていたとしても
フィン：羽根が割れてたり欠けてたりして風量が稼げない状態なんかも
なのでファン自体もじっくりと点検しましょう！
国産車の電動ファンと比べると定格での連続稼働時間はとても短くて
ゆえに「お疲れ様」となっている場合も多い、、、

まあ、水温センサー自体、センサーのソケット部品なんかも劣化が早く
トラブルが起こりやすい定番箇所であったりするので
上手に社外部品を取り入れてマルっと一式交換リフレッシュした方が
安心して乗り続けられるかと思うけど、、、

Answer 5

外車では普通のことだと思います！
当方のベンツもそんな感じでした。

Answer 6

車屋さんに診てもらいましょう
ここでいろいろ聞いてもあくまで〜だろうで終わります。
であらば診断から修理までしてくれるところに相談した方がいいと思いますが？