スバルのレボーグ（現行の一つ前モデル）は性能良いですか？

Question

車庫の関係でSUVはNG、用途は通勤、ゴルフ、スキーです。ステーションワゴンの四駆で、コスパが良く、国産で維持費が安めと考えで候補に上がりました。
詳しい方の意見が聞けましたら幸いです。

Answer 1

現行の1.8l STIに乗ってます。

旧型は1.6に試乗経験あり、2.0はないですが、WRX S4に乗ったことがあるのでだいたいわかります。どちらも乗り心地は硬めですね。2.0ターボはゴリゴリにパワフルですが、ハイオク仕様です。

国産ステーションワゴンとしては白眉と言っていいと思います。他にはホンダジェイド、シャトル。トヨタカローラツーリング、マツダアテンザなんかがありますね。

Answer 2

走りの性能は◎ですが、昨今のハイブリッド車の燃費がスタンダードになってるので、それを考えると燃費的には時代に逆行してると思います。

Answer 3

いまのステーションワゴンでそれなりの四駆を搭載したモデルが他に無さそうなのでレヴォーグというのは理解できますが、CB18エンジンを搭載した現行の方が圧倒的に良いでしょうね。1600rpmで最大トルクに達するので低回転を維持しやすく便利です

とはいえ維持費が安いかと言われると？？？1.5ｔの四駆のクルマだと思えば燃費はごく普通ですが、スバル車はガス代以外の維持費も高めですし

四駆の性能を妥協すればカローラツーリングがありますよ
自働的にハイブリッドになりますがカタログ燃費はリッター25～28あたりです。間違いなくコスパ最強でしょう。スバルと違って余計な維持費もかかりません

Answer 4

1.6ターボ買って１ヶ月未満です。

・走っててストレスは感じません。すぐ慣れるとても乗りやすいクルマです、鼻がデカイのを除けば。

・３代目レガシィワゴンMT、４代目同ATからの乗り換えです。わたしも車庫証明の都合でレヴォーグにしましたが、エクシーガクロスオーバー７のほうが魅力的でした。

・レヴォーグ、決してコスパはよくありません。地方都市の県庁前を通過する以外は比較的クルーズにちかい走行条件ですが、リッター10キロを割りそう。信号発進や上り坂ではエンジン回転数がズルズルあがりっぱなし。従来型ATのトルコンが滑るのと全く同じような感じ。スバルが燃費悪いというのは、結局そこ。エンジンがいくら努力してもミッションが燃料を食ってしまう。つまりMTに勝るものなし。とすれば、高速道路メインの使い方でない限り（または、通勤で使うのなら）２Lハイオクエンジンを選んでも無駄じゃないかと思います。
・レヴォーグ1.6ターボとエクシーガ2.5L、ともにレギュラー燃料で馬力がほぼ同じ、でも６月の自動車税のランクが一つ違うので毎年約5000円の差。1.6ターボと2.0ターボは同額。

・わたしも180ちょいのスキーを積むのですが、後部座席片側を寝かせて、なおかつ対角線上に斜めに入れないとダメそう。身長171で前のクルマまでは車中泊をしてたのですが、天井は３代目レガシィのほうが高いと思う。車幅外寸のわりには、荷室も運転席も横幅狭い。

・車内音は静かです。６発エンジンからの乗り換えでも全く気になりません。むしろディーラー装着タイヤがうるさい。

Answer 5

VMはやめたほうが良いと思う。おすすめできない。
ダッシュボードもギシギシ音がすると思う。
距離いってるなら維持費安めとは限らない。
スバルに乗ったことある人なら理解できると思うが
乗ったことないなら要注意。

１．６は低速トルクが不足していて、アクセル踏んでも遅れて
反応する感じ。
２．０なら価値はあると思うが距離いってる場合は故障リスクを覚悟。

VMとＶＮはサスペンション全く別物で、フロントのストロークが少ないく
バンバン跳ねる感じ。
燃費はもちろん街中で７キロ高速で９キロくらい。この点は新型もあまり
変わらないと思う。

Answer 6

運転は楽しいしエンジンもよく廻わります。ただ燃費がねぇ・・・。
同クラスのハイブリッド車の半分と思ってください。

Answer 7

スバルのレボーグ（現行の一つ前モデル）は性能良いですか？
VM系
1.6・2.0ターボが標準
走りは良いですが
燃費は期待できない(重い・４WD)