ゴルフGTI 7の高額修理はどの部分が多いですか？ 8万キロ以上の車を買おうと考えてます。 ゴルフで8万キロってやばいですか？ 今まで色々な車に乗ってきましたが今回初めて

Question

外車に乗るので正直修理代が怖いです。

ディーラー以外で整備等はこれからお願いしようとは
考えています。

国産車(大排気量車)の修理代と一緒ぐらいと考えない方がいいですか？

Answer 1

ゴルフ5 GTI で距離は9万5000キロほど 乗っていますが 特に高額修理はありません 交換したものは タイヤ ワイパーブレード エアクリーナー オイル フィルター エアコンフィルター ぐらいのものです 最近 ショックアブソーバーをコニーに交換しました 車検 も ユーザー車検で通しているので 全然安いです 外国車 は3代目ですが 国産に比べて特に 壊れるということはないと思います

Answer 2

一個前のGTIに乗ってますが現在14万キロ。定期的に外車を見てくれるメカニックに入れてるだけ、消耗品は日本車と同じ。走りはそれより数段上。私みたいにブースト圧を上げすぎなければ何も起きませんよ。

Answer 3

ガソリン車のバッテリーは分かりませんが
ディーゼルのバッテリーだと50,000円以上って言われました。

Answer 4

ATE製のABSユニットとDSGです。

他は消耗品なので…パッドやローター、各種センサーが高額だと思う人は
さすがに乗らないほうがいいです。
普通に寿命でポコポコ死にます。
このへんは社外品使えばいくらでもありません。

ちなみにABSユニットはポンプ部、制御部それぞれ部品代約20万で
運が悪いと一発50万コースです。
ゴルフは中古部品も多く私は中古移植しますが、業者で中古移植を
やってくれるところはあまり無いです。
というか一見さん相手に中古移植はやらないです。
車バカ同士の信頼があって初めて請け負うような話ですから…

DSGは専門の修理業者に出すしか無いと思います。
壊れ方によって20万～60万コースです。
まぁそう頻繁に壊れるものでも無いですが…

高額修理はあんまり距離と関係が無いように思うので
低年式で安いゴルフを仕入れて、運悪く高額修理に出会ったら
泣く泣くあきらめるという覚悟でもいいかと思います。

Answer 5

最近のゴルフはディーラー以外ならVW専門店レベルじゃないと厳しいですね。
電子制御が多すぎます。
診断機やキャンセラーがないと歯が立たないことが多いです。
修理費は国産大型の比では無いと感じますが、正直そこまで壊れる車でも無いと思っています。
高額修理では、8万キロ超えになるとブレーキディスクとパッド、ヘッドライト、センサー系(値段はそれ程だが年数経過で死にがち)、サスへたり、バッテリーかと思います。
10万㎞超えとか普通にありますので8万超えは問題ないかと思いますが、その車の使われ方によりますね。謎のエラーが最初から出るような状態ならしんどい気がします。