タイヤチェーン駆動輪だけ問題 装着する際に チェーンだと駆動輪だけでOKで、スタッドレスタイヤだと全輪になる理由が 知りたいです。

Question

摩擦係数云々だどむしろチェーンが大きいような気がします。

Answer 1

昔、ゴルフのディーゼル乗っていた時、スタッドレスタイヤで前輪2輪だけ履いていました。
トラクションは２輪でも４輪でも全く同じです。ただ制動力が半分になり、カーブでは注意しないとテールが流れますが、15万キロそれで走りました。
スタッドレスを全輪履き替えるというのは安全性だけで、リスクをわかって運転するなら2輪でもOKです。
チェーンは即応性が良いが面倒で汚れるので2輪という事でしょう。
4WDの場合はセンターデフの回転差の問題があり、4輪同じタイヤを履いた方が良いです。
さらにチェーンをつける場合はFFベースの4WDは前輪に、FRベースの4WDは後輪につけるのが通説となっています。
理由は駆動輪に全負荷がかかった場合、FF車は前輪に負荷がかかっても大丈夫ですが、後輪は約半分の強度しかありません。通常走行では必要ないという事です。FRも同じ理由です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。今年からFFなので前輪スタッドレスタイヤを試してみます。減ってももうワンセットあるので、経済的でもあるし、交換がラクです。毎年、軽自動車3台の全輪スタッドレスタイヤ交換を一人でやってました。ヘトヘトです。

Answer 2

チェーンだけなんて性能が、悪くて比較に成りませんよ。
最高速度が、50~60㎞/hなんてもはや交通の邪魔です。

スタッドレスタイヤと比較になんて成りませんよ。

Answer 3

チェーンのほうが応急性が高い。
粉塵効果でアスファルト直では使ってほしくない事情もある。
雪上脱出性を見るとスタッドレスの方が性能が低い。
高速道路などのチェーン規制ではスタッドレス不可の場合もある。
外径が結構変わるし、簡素なタイプのチェーンだと間隔も広く、自分で回らないタイヤにとっては引っかかりの障害物、無い方が良い見方も出来る。
そもそも「車全体の常識」では無い。
各社設計上の「推奨」があるので、恐らくは車種専用取説にどちらが良いかが書かれていて車種毎に違う。
4WDであっても前輪ないし後輪のみの指定の場合もある。
車メーカー側の理由と、道路管理側の理由も見方が少し違う筈。
そこにチェーンメーカーの実験実装着結果の推奨も加わり、様々な事情が混在する事でしょう。

Answer 4

そう言う事ですね。
雪道での摩擦が大きいチェーンは駆動輪2本でOK
摩擦が少ないスタッドレスは4本必要

Answer 5

摩擦係数云々だどむしろチェーンが大きいような気がします。

そうなります