マツダ3がトーションビームだからダメなんて大昔の話、今の技術はマルチリンクだろうがストラットだろうがトーションビームだろうがどうにでも出来てしまう。

Question

Cセグのベンチマークであるゴルフの比較対象になってるくらいだから容易に想像付きますよね？

補足

アクセラの下手なマルチリンクより上手なトーションビームの方がずっといい。 ゴルフⅦで乗り比べればよくわかる！

Answer 1

技術があるからトーションビームなのですね。
トーションビームはマツダだから搭載できたのです。

質問者からのお礼コメント

まさにそうなんですよね‼
ありがとうございました。

Answer 2

＞マツダ3がトーションビームだからダメなんて大昔の話
だよね～大多数は何乗っても解らない人間のウンチクはウザい 違いも分からないのに笑えるよ


＞ゴルフⅦで乗り比べればよくわかる！
それは欧州車だからっていうのもあるけどね 200ｋでの走行を意識した車作り

それには車体剛性に始りそれを受け止めるブッシュ類により正確なサスペンション性能が得られる 輸出向けは解らないが国内向けはどうかな

Answer 3

そのゴルフⅦもグレードによってトーションビームとマルチリンクを使い分けているのでなんともいえない。
トーションビームも必要かつ十分な性能を発揮できるがゴムブッシュ2個とビームの剛性（たわみ）頼りなのは避けられない事実。（イニシャルのトーイン量など色々ありますが割愛）
マルチリンク車は幾何学的にツイストビーム車よりは正確な軌跡でホイールハブを動かすことができる設計の自由度が上がるのでより良いものになる可能性はある。
販売価格なども含めた競合他車との兼ね合いもあるでしょうし、各メーカーの設計などをみているだけでも楽しめるのでどっちが上だのマルチリンク不要論などを唱える必要はないと思いますがね。

Answer 4

もう、同じ投稿ばかり、ホントしつこいね。