ボーラ‘００1JAPK のコンピュターが不調でオークションで中古のコンピューターを購入して取り付けました。エンジンは掛かるのですが直ぐにエンストしてしまいます。中古のコンピュターが壊れているのでしょうか？

Answer 1

＞ボーラ‘００1JAPK

ＶＷのボーラのコト？

セキュリティロックが掛かってるんじゃないの？
国産車より遥に厳重だよ！
単に入れ替えだけじゃ．．．厳しいんじゃないの？

コーディング
とか
本社オンライン登録
とかの作業はした？？

ＶＷのボーラもそう？かは知りませんが
欧州の某自動車のＥＣＵは
エンジン始動～５回でそれが搭載されている
車両の個体Ｎｏでロックされてしまう
から中古品は他車では使用不可能に．．．

そのようなセキュリティ関係では？

例えば
同じ右ハンドル仕様でも
日本向けと英国向けでは違い
そのままでは使えない
なんてコトも当たり前にあるからね
エンジン制御ＥＣＵだけじゃなくて
エアバッグ制御ユニットですらも．．．ね


▲例え話．．．です。同じ欧州・ドイツのメルセデスの場合．．．

元のＥＣＵから３種類のデータを抜き取り、新しいＥＣＵに読みこませて
データの整合性を合わすコーディング作業を行なって初めて交換が終了
交換後は～４０回のエンジン始動でＥＣＵはその搭載された車両の個体Ｎｏで
登録・ロックされ、その車両以外では利用できなくなります．．．
から中古部品のＥＣＵは再利用が不可能です
また、交換にはＳＣＮコードが必要です。ＤＡＳや汎用テスターではダメですよ
ＳＣＮコード作業（ＳＣＮプログラミング作業）はインターネットでベンツのサーバーに
接続してＳＣＮコードを所得してプログラミング（書き換え）の手順が必要です
正規デーラーの他は一部の大手整備工場でしか作業は出来ません。

．．．ＶＷでも似たようなモノではないでしょうか？．．．

国産は．．．比較的（？）簡単に入れ替え交換が出来て「しまう」から
安価なイモビカッターで．．．盗まれる、乗り逃げされる．．．
車両盗難が日常的な欧州や北米の車のシステムは厳重ですよ！
ＥＣＵを分散させて、お互いが認証コードで認識し合わないと動きません

欧州車の中古ＥＣＵ．．．を使うような場面．．．って
パンクしたケミコンやチップ/トランジスタなどを移植して元のＥＣＵを直す
そんな場面が殆どかと．．．ＥＣＵは新品が基本．．．

中古ＥＣＵが壊れてる？
よりも、受け付けない．．．に近いのでは？
ボーラは詳しくありませんが、中古ＥＣＵへの入れ替え交換が
そもそも「可能」なのでしょうか？


補足でもう少し詳しい状況・症状を書き加えれば
より適切な回答が入るかもよ？rtm3426さん

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/rtm3426

Answer 2

90年代半ばからの車両は中古のコンピューターをポン付けして動く仕掛けになっていません
その車両にそのコンピューターと言ったシステムになっています
中古を付けたらエンジンをかける前に、装着した車両のコンピューターにプログラムを書き換えなければなりません

ちなみにディーラーではそのような作業は絶対にやりません。