なぜスーパーカーブームのときデトマソパンテーラて人気があったのですか。 今あらためてデトマソパンテーラを見ると貧相なデザインだと思うのですが。

Question

ランボルギーニ・ウラッコやマセラッティ・ボーラみたいなＢ級スーパーカー並みの貧相なデザインだと思うのですが。

と質問したら。
オーバーフェンダーで武装した赤と黒のツートンは人気があった。
という回答がありそうですが。

ですがイオタに対してもミウラは人気がありましたが。
ＬＰ５００Ｓに対してＬＰ４００は人気がありましたが。
ランチャア・ストラスのスーパーシルエット仕様に対してノーマルのストラストも人気がありましたが。
ですがデトマソパンテーラはノーマルだと貧相なだけだと思うのですが。

それはそれとして。
なぜスーパーカーブームのときデトマソパンテーラて人気があったのですか。
今見る貧相なスーパーカーだと思うのですが。

Answer 1

貧相とみるか素晴らしいデザインとみるかは人それぞれですよ。

私がスーパーカーブームであこがれた車はやはりミウラとディーノ２４６GTです。

Answer 2

ジョシのパンチーラのほうが興味深かったがのう。

Answer 3

基本的に見た目でしょう。
カウンタックに関しては初代のLP400の方が人気は高いですね。

あとデトマソ・パンテーラ。
名前カッコ良すぎですし、見た目もフェラーリパクリで私は好きですね。

Answer 4

スーパーカーの事はよく分からんけど
名前が何よりもカッコいいと思う。

Answer 5

エンジンがショボイからだな。5.7L-OHV。シボレーのミッドシップだな。せめてACコブラ並みに427ブロックだったら話は違って居たと思うがな。ま、パンテーラと言えば。日系アメリカ人のmithunagaと言う人がチューンしたモノが有名だった。確かホリデーオートで、最高速ホルダーだったはず。同じくV8を押し込んだS30Zを下し、唯一の300km/hオーバーの記録は長い間破られなかったと思う。確か670ps位だったはず。日米連合が、伊米連合に破れたのは、パンテーラの空力が良かったのでは無いかな？或いはFRとMRのトラクションの差なのか。残念な事に、そのパンテーラとオーナーのミツナガさんは、そのあと直ぐに、そのパンテーラで事故死されて居ました。多分、246で擦れ違ったかも知れない。そういう記憶がある。違うかも知れないが、世田谷の246で雑誌が出た頃、何回かパンテーラを見てる。ご本人だったのかなあ？と時々思う事がある。

Answer 6

後ろのパネルを開けるとV8エンジンが。余計な物が付いてなかったイメージ。カッコいいし。

Answer 7

パンテーラっても数種類あるんだからその辺よく勉強してから質問したら？
GTSとかならスゲーカッコいいじゃん。

ちなみに下の人。
ストラトスと間違えてるね。

Answer 8

矢田部で日本で初めて300オーバーしたのがゲーリー光永氏のパンテーラです。
運転したのは高橋国光氏。
雨宮氏も出来なかった頃ね。

出来たら写真は光永号と同じ赤黒ツートーンのパンテーラにして欲しい。

Answer 9

誤字なんかどうでもいいけど、名だたる当時のスーパーカーの中でほとんど唯一ラリーで活躍した異色のスーパーカーだからじゃない？

もうちょっとあとだとポルシェ９５９とかもあるけどね。

Answer 10

焦って誤字だらけだな、やり直し。