空冷VWのタイプ１(７４年式)に乗ってます。 ビートルの暖気運転はエンジンかけたらすぐに発進して低回転数で走行が良いと聞きすぐに出るんですが、

Question

信号で停止したらダイナモチャージランプが点灯してエンストしてしまいます。
ある程度走行したら信号で停止してもエンストしなくなります。
ファンベルトのたわみは正常です。

この頃寒くなったのが原因なのかどこかの故障なのでしょうか?

Answer 1

空冷ビートルの、チャージランプ点灯はエンジンの規定アイドル回転数を下回っている証拠です。

やはり、暖気というのはエンジンに負荷をあたえず行うのが望ましいですね！

排気音が大きく周囲の環境に心配りが大切ではありますが、可能なら発進せず暖気を行いましょう！

原因としましては、チョークが効きますと燃料は通常よりもたくさん供給されます。
エンジンは暖まっていない状態であり、なおかつ走行という負荷が掛かっています。
もちろんプラグは失火（かぶり）します。
キャブ車の場合、失火するとあからさまにアイドリング低下として表れます。

また、ディストリビューター内の点火ポイントも消耗品であり、駄目になると上手に点火出来ません。

一度、ご確認を！

最後に、寒くなったのも1つの要因です。
壊れているわけでは御座いません。

旧車ですので、十分に暖気して労ってあげて下さいね！

質問者からのお礼コメント

アイドル回転数が低いのが原因でした。
皆さん、丁寧な回答ありがとうございました。

Answer 2

文章見ただけですと、まったく、まったく故障ではありません。寒くなっても、何もしなければ、そのようになるものです。電子制御ではないんだから。空冷ワーゲンは、クラシックカーですよ。ノーマルのキャブレターは、オートチョークだから、暖気運転が、要らないのではなくて、走りながら、暖機するのです。
再び言うけど、電子制御ではないのだから、こういう寒くなったら、アイドリング・スクリューをねじ込んでアイドリング回転を上げればいいでしょう。ジェットとか、ニードルとか行く前に、ちょっと、回すだけで、多分、直ります。
自分で、まず、そうやって対応しておいて、その後に、専門店へ行って、ミクスチュアの調整など、教えてもらえばいいと思います。そのぐらい、すぐ、自分で出来るようになりますよ。

追記
言い切ったけれども、他の方の言うように、オートチョーク自体が作動していない場合も十分あります。あれは、イグニッションでエンジンに点火する回す前に、一度、床まで、アクセル踏むんですよ。本来。そして、かける時は、アクセルは踏まず、火が入ったら、ちょっとだけ煽ります。
それも、ミクスチュアが濃いめのセッティングなら、やらなくても、かかってしまうし。

Answer 3

チョークの不具合ですね。ショップでの調整で直ると思います。
暖機はよくキャブを安定させる為に行うと思われてますが、空冷ＶＷのシリンダー、コンロッド、プッシュロッドの材質の違いによる熱膨張速度の違う物にゆっくり熱を伝える為の物なので、今回の事例とは関係ないかと思います。

Answer 4

空冷ＶＷ 暖機運転しない派です。
現在は、1641㏄ツインキャブＢＵＳです。1200㏄シングルキャブの時は、アイシングなどもあり多少暖機もしくは回転数を上げながら、エンジンルームが暖まるまで気を付けていましたが、現在は全くと言っていいほど暖機はしないです。ただし、ある程度はふかしすぎたりはしないようにして、エンジンの機嫌をうかがいながら運転しますが。
またキャブレターの種類により、いろいろあると思いますが、自宅発進後の最初の信号で、エンスト・・・きっとそこまでが距離的にも、暖気運転になっているのかもしれませんね。その後の走行に支障がないのであれば。
一発目のエンスト後に支障がないのであれば、ＳＨＯＰでチョークを確認してもらうのがいいと思います。ついでに、ご自身のお車の仕様により、暖機運転をしたほうがいいのかとか、ほかに不具合などないかなどもついでにプチ診断をしてもらったりして、より良い空冷ＶＷ生活を楽しんでください。
当方が、主治医とお願いしているＳＨＯＰで、自分の車の仕様では、暖機はしないほうが良いと言われており、まったく不具合がないので、信用しております。

Answer 5

キャブの調整か修理が必要かも。
おそらくオートチョークのバイメタルが
寿命になっているのだと思います。
ニードル調整でどうにもならなければ
オートチョーク交換です。