トヨタ ヤリスハイブリッド 「燃費おばけ」のユーザーレビュー

燃費おばけ

2024.8.31

総評

訳あって仕方なく購入。

思っていたよりも静かで快適な車内空間。
ガソリン代のことが頭から離れていく燃費性能。
意外に使えるT-connect。
乗る前の印象の悪さが嘘のよう。気に入りました。

満足している点

壊れたのかと思うほど減らないガソリン。
意外なほどに優れた快適性。
クジラみたいでキュートな顔面。
コネクテッド機能は意外と使い勝手が良い。

不満な点

2024年に電動ではないパーキングブレーキ、マニュアルレベライザー。BSMを装着するとブルーミラーが選択できない。

デザイン

4

顔はクジラみたいでキュート。お尻はよく見ると意外とブリッ、としている。

ジジくさいノート、ババくさいアクア、単にダサいフィットとは比べるべくもない。

内装は真っ黒で、見ていて気分が沈みそうになる。アクセントのグレーのラインもなんだか質感が微妙。

メーター内の速度、HUD内の速度、クルコンの速度、それぞれのフォントが違い、統一感がない。
純白色の純正マップランプ、オプションの蒼白色なLEDルームランプ、色合いが合っていない。

意外に感じたのは、純正コネクテッドナビの使い勝手。
今の若者は自動車メーカーのコネクテッド機能はクローズドで非民主主義的だと思っている、なんて自動車ライターさんの言葉を借りるけれど、Android Autoより目的地の検索機能は高かった。特に褒めるところのないmovilinkがそのままついているのかと思っていたが、良い意味で裏切られた。

ヘッドアップディスプレイはあまり下に表示できず、166cmの私には少し位置が高すぎる。

走行性能

4

試乗したときに比べさせてもらったが、全開のときのパワー自体はルーミーのターボのほうがあった気がした。でも、街乗りで不足する感じはなし。

エンジン音は安っぽいらしいけれど、街乗りではあまり聞こえてこないし、4気筒のL15Bだって別に質感高い音ではなかった。

停止直前になぜかブレーキが強まり、つんのめるような減速になる。

操舵に関しては特に感想がないので、大変乗りやすい車なのだと思う。

乗り心地

5

意外とロードノイズが抑えられており、雨音もルーフ前半ではあまり響かない。

カローラクロスの乗り心地や静粛性の安っぽさを思い出すと、逆転しているように感じる。

パン、と張った太鼓のような乗り心地のホンダ車から乗り換えると、まるでバランスボールの上に乗っているような乗り心地。パンッ、ではなく、ぽよん。フロントは。リアは速めの入力で多少固さがあって、これが気になる人は「乗り心地が悪い」と表現するはず。

14インチ車は空気圧が1割くらい高いので、また違った感想になるかも。

積載性

3

センターコンソールがないので、放り込んでおくところが足りないな、と感じる。

後ろは特に気にしたことがないのでわからないが、気にする人はアクアを買っていると思う。

燃費

5

燃費が非常に良い。渋滞の中をのろのろ走ってもリッター20はキープするし、平均速度25km/h程度で1時間くらい走ると簡単にリッター40近くをたたき出す。

価格

3

オプション込みで総額300万円くらい、前のシビックセダンよりも高かった。

コスパが優れている訳ではなく、単にコストの低い車。コスパが良いのはCセグメントだと思う。

故障経験