トヨタ ヤリスハイブリッド 「TNGAっ❢　Vitzより随分進化してるね、ヤリスHV」のユーザーレビュー

TNGAっ❢　Vitzより随分進化してるね、ヤリスHV

2020.9.13

総評

暫く乗っているVitzと比較すると、各部の進化が感じられる。
ボディ剛性や足回りの進化により、路面のアンジュレーションからの影響が大きく低減されている。ヤリスの足は少々固めではあるが、突き上げはマイルドになり、乗り心地はかなり改善されている。

普通に運転していると気付き難く、むしろ助手席のパッセンジャーの方が恩恵を感じるのではないか。

期待の燃費は、試乗車のためか11km/L台を表示していた。リッター30km超えと云われる車でも、短距離踏み踏み運転ではこんなモノと云う事だろう。

HVとガソリンの価格差が大きいので、よく云われる様に、ガソリン代で取り戻すのは難しい。HVによるトルク感や走行中の静かさ、1給油の足の長さなど、走りの質を買う車なのだろう。

満足している点

・TNGAボディ。
Vitzの走りを観察していると、バイパス等の比較的舗装状態が良い路面でも、ボディが細かく揺れているが、ヤリスではその辺りかなりの進化が感じられる。

不満な点

・プラス２的な車なので、後席とラゲッジのスペースの使用頻度が高い方は確認が必要。
・メーター周りのデザインは好きだが、ちょっと小さくて見難いかも？　HUDは視線を下げずに見られて安全性にも貢献するが、オプションで付けられるグレードが限られる。

デザイン

3

悪くない。

走行性能

3

・アクセルへの反応に癖があるのはHVなので慣れるしかない。
・少し踏み込めば、モーターによる力強い加速が味わえ気持ち良いが、そこは燃費とのバーターになる。
・HVの走りが楽しいかは未確認。

乗り心地

4

足は少々固めだが、ボディ剛性の高さ等により突き上げは比較的マイルド。カローラスポーツHVの様な乗り心地の良さはない。WB違うし仕方ないか。

積載性

2

Bセグの中で比較しても後席やラゲッジスペースは少し狭いが、経験上、使用頻度はかなり低い。
頻繁に使用する人は要確認。

燃費

3

試乗車のオンボードは11km/L台。

価格

-

　

故障経験

試乗です。