トヨタ ヤリスハイブリッド のみんなの質問 (解決済み) 163ページ

• ふとした疑問です ヤリス1.５ ＭＴに小さなターボかスーチャーを着けて、馬力を１６０にするとヤリス1.５はスポーツカーになりますか？

  2022.6.7

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  ベストアンサー： 自己満足レベルならパワーアップで十分でしょう。 ドラムブレーキ、車軸式でスポーツカーと呼べるかは分かりませんね。 400万円以上もするGRヤリスより160馬力程度のお手軽スポーティーなヤリスを出して欲しい。

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• ヤリス（下位グレード）とN-ONE（上位グレード）はどちらが金銭的にお得ですか？ 値段はどちらも200万円です。 ヤリスはハイブリッドでリッター35キロ。 N-ONEはターボでリッター20キロ。

  2022.6.9

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  ベストアンサー： 自動車税の差額が約25,000円 重量税の差額が約9,000円(１年) 自賠責保険はほぼ同じ タイヤの値段やオイル交換する量がヤリスの方が少し多いなどを考慮して、年間５万円ほど燃料費で得すればヤリスの方がいいと言うことになる。 カタログ値通りの燃費で両車走れると仮定して、年間10,000km走るのに必要なガソリンは ヤリス・・・300L エヌワン・・500L ガソリンが１リットル160円...

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• 2005年の新型bBとヤリス 1.0L X Bパッケージだったら走行性能、内装、座席の空間など総合的に評価したらどちらが上になりますか?

  2022.6.11

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  ベストアンサー： 総合的にはヤリスだと思いますが、パワー感・軽快感では排気量が大きい方です。ヤリスの1.0Lは普通に足り無いと思います。 車内のゆとりはbBの方があるかもですが、クルマの仕上がりとしては新型プラットフォームのヤリスが足回りや静粛性でも上となるでしょう。 ヤリスなら1.5Lの方でしょうね。

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• GRカローラはヤリスのように２ドアは造らないのでしょうか。個人的には２ドアが欲しいですが、モリゾウさんも考えていらっしゃいますか。

  2022.6.11

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  ベストアンサー： ヤリスが2ドアなのはWRCに出るからホモロゲモデルだから カローラに2ドアにする意味はないですよね

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• トヨタ ヤリスに搭載されているディスプレイオーディオというのは単体ではナビは使えないのですか?

  2022.6.11

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  ベストアンサー： 単体では使えません。 スマートフォンが有れば、繋ぐ事によってディスプレイオーディオの画面からナビ案内が可能になります。 スマートフォンが無い場合では無理です。

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• ヤリスの1.0L Xモデルとノートの2020年までの旧型のガソリン車なら総合的にどちらが良いですか?

  2022.6.8

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  ベストアンサー： 難しいですね、後席の広さを取るならノート、走りの楽しさを取るならヤリスでしょうか。1.0Lエンジンは高速道路では若干非力を感じますが、まぁ1.2Lのノートも圧倒的な差はありません。

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• 国産車で100マイルカーって何かありますか？カムリやmazda6は100マイルカーでしょうか？mazda3やヤリスはどうなのでしょうか？

  2022.6.11

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  ベストアンサー： 160㎞/h巡航となると、ドイツMAZDAで販売しているMAZDA6だと、結構厳しいかもしれませんね。 MAZDA6は、欧州の排ガス規制で2.2ディーゼルは販売停止ですし、165馬力の2.0Lガソリン車だけの販売です。 瞬間的な100マイルだと右車線で何の問題もないですが、 継続的160㎞/h巡航となると、前車のトラックや低速車で一旦速度低下してからの復帰に相当の時間と距離が必要でし...

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• ヤリスGR-FourはセリカGT-FourWRCの後継車ですか？ またランエボやWRXが出したサーキット記録を、チューニングなしノーマル状態で軽く更新したトヨタのラリーモンスターとは、この車の事...

  2022.6.9

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  ベストアンサー： GRヤリスは、セリカGT-Fourは後継車ではありません。 GRヤリスの開発経緯を調べるとわかりますが、トヨタはセリカGT-Fourの 当時の開発者はすべて退職しており、図面しか残ってなかった。 当時の図面をもとに、車両を復元した図面に記載されないような開発ノウハウは消失しており、テストカーは全然曲がらない四輪駆動車になった。 トヨタが販売している乗用車の四輪駆動とスポーツカーの四輪駆動は全...

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• ヤリスと軽自動車の安全性にはどれぐらいの差がありますか？ 共に一番売れている車種で比較するとして コンパクトカーと軽自動車の安全性の差って段違いの差があると言えますか？ あるとしたら何が決定的な...

  2022.6.3

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  ベストアンサー： 軽自動車とヤリスならヤリスの方が走行性能も上ですしコントロール性も良いので上だと思います。 相手がアルファードやクラウンとぶつかれば、両車大佐はありませんが、側突だと軽自動車は横転するかもしれませんね！ 相手がダンプなら、両車共に即死レベルだと思います。 衝突安全性は気持ちの差程度だと思います。 違うのは衝突軽減ブレーキ性能や走行安定性の面でコンパクトカーの方が良いと言う所です。 ...

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• トヨタのヤリスやアクアに付いてるハイブリッドとホンダのe:HEVと日産のe-POWERを比較するとどちらが優秀ですか？？車にあまり詳しくないので教えてください。。

  2022.6.8

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  ベストアンサー： 一概にどれが優秀かは難しいです。 価格、使いがってで変わりますね。 トヨタはエンジンとモーターで走ります。 ホンダのe:HEVと日産のe-POWERは簡単に言うと 発電機付き電気自動車です。 e-POWERは100％モーターで走ります。（高速域の燃費が悪い） e:HEVは低速域はモーター、モーターで効率の悪い高速域はエンジンで走ります。 システム的にはe:HEVが一番優れているかと思います。

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