トヨタ ヤリスハイブリッド のみんなの質問 (解決済み) 151ページ

• grヤリスとスイスポでどっちもノーマルだと流石にゼロヨンだとヤリスの方が速いですか？

  2022.8.18

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  ベストアンサー： はい。

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• アクアとヤリスどちらのほうが人気なんですか

  2022.4.22

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  ベストアンサー： ヤリスかな？

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• 峠ドライブと高速道路走行が多い走り方だと、 chr 1.2lターボ6MT ヤリス 1.5l NA 6MTどちらの車の方が良いと思いますか？ 峠はヤリスの方が良さそうですが、1.5LのNAでは非力...

  2022.8.11

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  ベストアンサー： どちらかと言えば、Ｃ-ＨＲターボのほうがエンジン出力に余裕がありますが、峠で走りを楽しむには不十分です。 Ｃ-ＨＲターボは、走りを楽しむことを前提に作られた車ではありません。 ヤリスＮＡも同様です。 走りを楽しむことが目的じゃなければ、どちらでも問題ありませんが、走りを楽しみたいなら、ヤリスＮＡよりＣ-ＨＲターボのほうが有利です。 峠を余裕を持って走りたい場合は、スズキ：スイフトスポーツ...

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• ヤリスハイブリッドZを購入しましたがレーントレーシング アシスト及びロードサインアシスト走行時に頻繁に警報ブザー が鳴り、うるさく感じることがあります。 警報ブザー音の強弱及び無効にする設定はあ...

  2022.8.9

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  ベストアンサー： 白線はみ出すとピーピーなるやつですかね？ それならボタン長押しすればオフにできます。ボタンなかったら、メーターの液晶画面の設定画面から設定できたかと。

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• カレコにてスバルのフォレスター・アドバイスとレヴォーグ(GT-EX)を興味があり借りたのですが、乗り心地について質問があります。 あくまで私の体感にはなりますが、どちらも足回りが硬いのかすごく座...

  2022.8.9

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  ベストアンサー： どちらも硬めだと思います。人により、疲れると感じる人とスポーティーでホールド感が高いと思う人がいるんじゃないでしょうか！？

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• なぜトヨタはほぼコンセプトが被ってるアクアとヤリスハイブリッドが共に売れてるのですか。 ヤリスは狭いけどアクアも広くはないですよね。

  2022.8.10

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  ベストアンサー： ヤリスは実質二人乗り。アクアは、3人はいける。それより人数を乗せるなら、カローラと言う感じですね。 こんな細かい品揃えする必要があるか？と他メーカーはもっと大雑把な商品ジャンル構成になります。 しかしトヨタは、それができる企業体力があります。取りこぼしなく、全部取る。それがトヨタの企業戦略です。

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• 彼氏が軽で迎えに来るのは非常識って書くと非難轟々ですが、この写真見てもそう思いますか？ こういう写真を見ると軽に乗ってる男性と付き合うのは無理って思うでしょうね。 https://news.y...

  2022.8.15

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  ベストアンサー： そう軽自動車は潰れ方が半端ないので怖いんですよね 僕も学生時代は軽自動車乗りでしたが彼女を乗せた事は無く 彼女を乗せる時は祖父の車を借りていました 社会人になって普通車を買い軽自動車と2台体制でしたが 結婚を考え始めましたので軽自動車は買い換えました 信号で止まっている軽自動車にトラックが追突して 後部座席のチャイルドシートのお子さんが潰されて亡くなったのを目撃してからは怖くて軽自動車...

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• アクアが新型になって、ヴィッツがヤリスになって、今ではどちらの方が後部座席のゆとりがあるのでしょうか？

  2022.8.15

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  ベストアンサー： 新型アクアですね。 ヤリスはWRC等のレースでも使われる車両のベースとなっていますのでヴィッツからヤリスになって後席の容量を犠牲にしました。 それに比べてアクアは後席が狭いと不評だったので、僅かですが広く設計されています。

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• 代車で借りたプリウス燃費ｌ辺りに４２ｋｍも走っている？ ２日間借りて走行距離７３ｋｍ走ってリッター４２ｋｍも走るとは？ ヤリスハイブリッドなら４５ｋｍも可能か？

  2021.4.11

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  ベストアンサー： 気が付いてない人が殆どでしょうが、一定の速度と高架や橋が連続した、凸凹した道路の場合、極端に燃費がよいという道路はあるはずです。 この応用をしているのに、地下鉄があります。 線路のトンネルを掘るのに、駅の部分を小高い標高にして、減速時を登り→駅から→加速時を下り坂とすることで、位置エネルギを作りだしエネルギを有効活用する手法ですが、そう言った位置エネルギとモータと回生発電の関係が、プリウ...

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• ヤリスやヤリスクロスでアドバイスとパークがハイブリッドしか選べないのは機構的になのでしょうか。

  2022.8.13

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  ベストアンサー： トヨタのアドバンストパークシステムは、アクセルとステアリングを自動制御でコントロールする機構です。 ハイブリッド車の後退時にはモーターを逆回転させています。 発展型として、スマホ操作（ノア/ヴォクシー）の前段階がヤリス。 こんな処にハイブリッド車専用の仕組みがあるのだと思います。 ガソリン車に搭載させる事は無駄（別々の機構が必要）との企業方針でしょうか。

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