トヨタ ウィッシュ 「長距離が楽になったけど、上には上が。。。」のユーザーレビュー

長距離が楽になったけど、上には上が。。。

2019.2.11

総評

特段車にこだわりがなければ、サスペンションの違いなんか感じることはないでしょうし、形の好きな車を買えばよい思いますが、40歳手前の今の段階では、この車は買って正解でした。ほんとは２．０Zを検討しましたが、車屋さんが玉数が少なく難色を示されたので、１．８Sにしましたが、別に1800ccでも問題なかったです。上を見ればキリがないので。
無難な車ですし、1500ccのスライドドアのコンパクトカーと比較すると車の剛性は明らかに高く、コーナリングの居住性というか乗り心地はgoodです。排気量が大きくなったことと、車高が低くなったことによる恩恵ですが、この車を今回チョイスして正解でした。2列目に乗る嫁は天井が狭いと言ってますが、リクライニングが付いているので、問題なさそうです。

満足している点

長距離移動が楽になりました。以前は16年経過の振動の出始めたコンパクトカーだったためか、日帰り300kmを超えるドライブでは帰宅後の疲労がひどく、テニスに行く気力がありませんでしたが、ウィッシュ（7年落ち、4,4万キロ）に変えてからは、テニスに行く気力は残っております。車の長さがあるため、直進安定感があり、また挙動も安定しているためでしょう。

不満な点

たまに親の2400ccのセダンに乗るのですが、比較するとウィッシュのリアサスは硬いです。そのため、長距離ドライブの疲労度は2400ccセダンに軍配が上がります。ウィッシュは7人乗り前提の車なのでしょうがないのですが、嫁からスポーツワゴン（ホンダ・シャトル）買うならミニバン買えと言われたため、ウィッシュにしたのですが、家族が少なく、長距離移動が多い方はやはりセダンにすべきと感じました。

デザイン

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走行性能

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1800ccあれば、踏めば十分走ります。またコーナリングも1500ccの車とは一味違います。国内の道路なら別に1500ccでも十分と今でも思ってますが、300ccの余裕はあるに越したことはないです。（自動車税が5000円くらい上がるのは痛いけど）
スポーツモードが付いてますが、回転数がガンガン上がり走行性能も上がるのでしょうが、燃費が落ちるので追い抜きが必要な場面以外に登場することはないです。

乗り心地

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前出の通り、リアサスが特に硬く感じます。みんからのコメントでたまに見かけていたのですが、そんな気にならないだろうと思っていましたが、気になります。それは2400ccのセダンにたまに乗るからだと思います。セダンの乗り心地にはウィッシュも勝てないのかと感じていますが、硬いと分かっていれば、そういう乗り方というか予見ができるので、慣れれば問題ないと思います。
助手席に乗る子供も1500ccコンパクトカーより乗り心地がいいようで、この車好きと言ってくれています。

積載性

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3列目を常に倒して使用しており、トランクに入りきれないといった場面はないです。子供自転車は立てたまま乗ります。大人用は寝かせば十分乗ります。シートを倒してトランクを確保するため、スポーツワゴンやフィットのように荷室面の低さはありません。そこは割り切るしかないです。

燃費

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満タン法で測っていないので正確にはわかりませんが、1800ccで7人乗りにしては優秀かと思います。私はpivot3のスロコンを付けており、長距離移動ではほぼクルーズコントロールをしているため、ぐんぐん燃費が伸びます。速度を遅くしても、オートクルーズなら快適そのもので、長距離の疲労が3割ほど軽減された感じです。

価格

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故障経験

中古で購入したためか、リアハッチの油圧から油が滲み、閉めるときにギーと音がします。修理に出した後もするため、交換が必要かも。まだ故障してない方は、ここにシリコンスプレーみたいに滑りのよいものを差しておいた方がよさそうです。