トヨタ ウィッシュ 「まあ合格 主に通勤用ですが、高速道路もそこそこ運転します。 平均点主義、とよく言われていますが、確かにそんな感じです。 たとえ2.0Zだとしても、ファ」のユーザーレビュー

まあ合格 主に通勤用ですが、高速道路もそこそこ運転します。 平均点主義、とよく言われていますが、確かにそんな感じです。 たとえ2.0Zだとしても、ファ

2012.9.28

総評

まあ合格
主に通勤用ですが、高速道路もそこそこ運転します。
平均点主義、とよく言われていますが、確かにそんな感じです。
たとえ2.0Zだとしても、ファミリーカープラスαでしょう。
それが好きな人にとっては、ベストチョイスだと思います。
購入前はガイア(シルバー2.0L D4)に乗っていました。背の低いミニバンで
3列シートが便利だったので、今回も、3列シートの中から選択しました。
特に、2.0Zにしたのは
・排気量が2.0L
・リアサスペンションがダブルウィッシュボーン
・キャプテンシート
が決め手にになりました。

満足している点

１．思ったより、燃費が良いです。ガイアは9.0km/Lだったのが、
　　同じような使い方で11.0km/Lです。ECOモードでちょっと燃費を気にした運転をすると
　　12.0km/Lくらいになり、高速は14km/Lくらい走ってくれます。
　　4月のMCで2.0ZにもECOモードが付いたのが良かったです。
２．安全装備が標準でついているので安心です。それでいて割高感を感じない値段設定が
　　良いです。2.0Zは値段設定が高いですが、いろいろ差別化されているので、不満では
　　なかったです。
３．トルク感はガイアと同程度です。どこを走行していても、若干余裕があるのが
　　うれしいです。
４．ステアリングは、街中を運転したときは軽すぎかな？と思いましたが、
　　速度に応じてしっかりしてくるので、うまくできていると思います。
　　操作性はかなり満足しています。
５．サスペンションは、街中の凸凹がひどい道路だと、ガイアのトーションビームの方が
　　安定して走行できましたが、そうでない道路や高速道路は、揺り返しやロールステア
　　のすくないダブルウィッシュボーンが完全勝利です。ここは大満足です。
６．子供も高校生、大学生となって、あまり大人数で乗る機会も少ないことから
　　キャプテンシートにしたのですが、これは大正解でした。車内が広く感じるし、
　　２列目のシートを倒さなくても３列目に行けます。また３列目に座った時の圧迫感
　　が低減され、足を前にいくらか伸ばすこともできます。

不満な点

１．一番の短所はみなさんが言われるとおり、プラスチッキーなインテリアですね。
　　普通に走行していても、新車時からキシキシ聞こえてました。ほとんどはオーディオ
　　をかけると気にならないですが、ひどいところが一か所ありそこは、ディーラに直して
　　もらいます。センターコンソールもちょっと安っぽい上、カップ等のホールド性が
　　いまひとつです。
２．ガイアと比べて静粛性が低いです。エンジン音は小さいですが、タイヤが太いせいか、
　　路面ノイズを拾いやすいです。あくまでガイアと比べてであって、困っている程では
　　ないですが。（ガイアは195/60R15でしたが今度のは215/50R17です）
３．また、2.0Zはタイヤの扁平率が50なので、路面の凸凹を拾いやすく、乗り心地が硬い
　　印象です。近距離では気になりませんが、高速を長く走るとちょっと疲れやすいかな
　　と感じます。これはクッション性が低いシートとの相乗効果もあるかもしれません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験