トヨタ ウィッシュ 「長距離燃費の１例 内装に続く２回目の投稿です。 １０月９日に納車して１０００ｋｍナラシも終わり、昨日たまたま日帰りで長野に出かける用事が出来たので、燃」のユーザーレビュー

長距離燃費の１例 内装に続く２回目の投稿です。 １０月９日に納車して１０００ｋｍナラシも終わり、昨日たまたま日帰りで長野に出かける用事が出来たので、燃

2009.10.26

総評

長距離燃費の１例
内装に続く２回目の投稿です。
１０月９日に納車して１０００ｋｍナラシも終わり、昨日たまたま日帰りで長野に出かける用事が出来たので、燃費がどのくらいまでいくかチャレンジしてみました。
ルートですが、行きは中央道八王子インターから圏央道～関越道～上信越道長野インター下車。
帰りは上信越長野インターから長野道～中央道八王子下車。
それと多少の一般道です。
セルフスタンドで満タン給油にしてマルチモニターは平均燃費表示にしておき、ＣＶＴはエコモード固定。
基本的に走行車線を９０ｋｍ巡航で走行し、たまに１００～１１０ｋｍで追い越しをする程度。
エアコンはＯＦＦで、荷物はお米を３０ｋｇ積んでいた程度で１名乗車です。
ご存知の方はお分かりになるかと思いますが、関越道以外の行程はアップダウンのかなり多い山岳路線なので、長い上り坂などではアクセル開度は一定のままでエコモードスイッチのＯＦＦ／ＯＮで対応して、極力速度を一定に保つように心がけました。
結果、自宅到着時点で１８．５ｋｍ／Ｌ
平均燃費計の最高値は甲府あたりで表示した１８．６ｋｍ／Ｌ
あのルートでカタログ値を超えたのはちょっと驚きました。
約５６０ｋｍを走行して、まだメーターの半分以上ガソリンは残っています。
これが東名～名神見たいなルートだったり８０ｋｍ巡航であったなら、もしかしたら２０ｋｍも夢じゃないかも・・・なんて思ってしまいましたｗｗ

満足している点

-

不満な点

-

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験