トヨタ ウィッシュ 「旧型から乗り換えて 旧型ウイッシュ（前期型Ｘ－Ｓパッケージ）からの乗り換えです。前所有車が２４万ｋｍを走破しており３回目の車検を控えておりましたので思」のユーザーレビュー

旧型から乗り換えて 旧型ウイッシュ（前期型Ｘ－Ｓパッケージ）からの乗り換えです。前所有車が２４万ｋｍを走破しており３回目の車検を控えておりましたので思

2011.2.19

総評

旧型から乗り換えて
旧型ウイッシュ（前期型Ｘ－Ｓパッケージ）からの乗り換えです。前所有車が２４万ｋｍを走破しており３回目の車検を控えておりましたので思い切って購入しました。今回の購入にあたり、アイシスと比較検討しておりましたが、毎日の高速通勤５０ｋｍが頭から離れずにクルコン付きのウイッシュになりました。燃費を考えるとＳやＸの方が良いのですが、クルコンが付かないので諦めました。本日2011/2/18時点で購入からちょうど一年で４，２０００ｋｍを走破しての平均燃費は１４．５ｋｍ／Ｌで、個人的に満足しております。
他の方々の評価で足回りの硬さを指摘しておられますが、私の場合は５千キロ程度で硬さがかなり和らぎました。
この車にも短所がありますが、それを補って余りある長所があると思います。

満足している点

以下、前所有車のウイッシュとの比較
静粛性の大幅アップ（アイドリング～通常加速ではエンジン音が気にならない）
加速性能も大幅にアップ（＋２５馬力の上にバルブマッチックで１８０ｋｍ／ｈの領域にストレス無く行ってしまいます）
排気量・馬力アップにも関わらず燃費が向上。
クルコンのおかげで片道５０ｋｍの高速通勤も非常に快適。
乗り心地の面でも進歩しており旧型に比べると安定感が向上し、しかもシットリとしているように思います。（妊婦の妻にも優しい）
１５インチ６５扁平でタイヤが安価（走行距離が多い私には必須条件）
高速道路での風切り音が非常に小さくなった。
Ｓ－ＶＳＣが標準で突発的な挙動変化にも車が対応してくれる。

不満な点

防音ガラス採用の効果もあってか窓を閉め切ってオーディオのボリュームを大きめにしていると緊急車両のサイレンが接近直前まで聞こえないことがある。（諸刃の剣！？）
エンジン音の遮断・風切り音の低減の効果かロードノイズが若干耳につく（旧型に比べれば静か）
ドアミラーの曲率が小さく外側方向の死角が多い傾向にある。
ＨＩＤヘッドライトはＤ４バナー採用の為か旧型より暗く感じる。
リヤスピーカーはリヤドアに付いていた方が良いと思う。
オーディオレス仕様にはステアリングスイッチが付いていないので不便。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験