トヨタ ウィッシュ 「自分ではかなり満足しています カロゴンＢＺツインカム２０バルブ５ＭＴ(４Ａ-ＧＥ)からの乗りかえでした。家族が増えたので、ミニバンに決めてました。ウィ」のユーザーレビュー

自分ではかなり満足しています カロゴンＢＺツインカム２０バルブ５ＭＴ(４Ａ-ＧＥ)からの乗りかえでした。家族が増えたので、ミニバンに決めてました。ウィ

2008.6.30

総評

自分ではかなり満足しています
カロゴンＢＺツインカム２０バルブ５ＭＴ(４Ａ-ＧＥ)からの乗りかえでした。家族が増えたので、ミニバンに決めてました。ウィッシュ・ストリーム・ボクシーに絞り込んではいたが、なかなか決まらずウィッシュのカタログのＺスペックを見た瞬間、即決しました。家族（子供を含め）も賛成してくれて即購入しました。現在購入後７ヶ月目で１１５００k程ですが、燃費が今ひとつ伸びません。街乗りで１０～１１k/L・高速走行で１３～１４k/Lです。Ｄ－４エンジンは数回のリコールはあったものの、プログラムの変更を繰り返しているそうで、今は調子良いです。が、直墳制御の為、煤がエンジンオイルに溶け出すのでオイル交換、少なくともエレメント交換時には洗浄して添加剤の投入がエンジン性能の維持・長持ちの秘訣。ＣＶＴは、燃費向上に大きな役割を持っていると思います。６０k/hで１３００～１４００回転内で走行可能です。７速スポーツモードは通常走行は殆ど使用してませんが、下り坂・雪道の減速には、その力が最大限に発揮出来、重宝してます。ただ発進時はモッタリ感があり、３０～５０k/ｈ間の加速感がイマイチです。ＭＴからの乗りかえだからなのか、アクセルＯＮ・ＯＦＦのレスポンスは遅いです。が、高速走行（１００k/ｈオーバー）はしっかりした加速感もあり十分だと思います。乗り心地は、先日２日で１０００k程高速走行しましたが、殆ど疲れが残らず快適なドライブでした。シート２列目は十分すぎるゆとりですが、３列目は子供（小学生まで）専用ですね大人の乗るシートではありません。走りを追求した車ではないと思いますが、純正（新車添付）タイヤのグリップはいまひとつ、ダンロップＳＰ９０００Ｍだったのですが、余裕がある人ならばＢＳポテンザに履き替えた方が安心かな？
車にはあまり詳しくない人なので、専門的な事は言えないですが、街乗り・通勤のマイカーであれば十分な性能なのかな？と私は思います。自分ではかなり満足しています。

満足している点

＊外観　　　：オーバーフェンダー＆グラディングパネル・専用エアロ・１７インチアルミ・大径マフラーカッター＆スポーツマフラー（全部標準装備）外観オプションは付けていません。ウィッシュはウィシュでも他のスペックとは別物。見た目を気にする方にはおすすめ。
＊内装　　　：オプティトロンメーター、お気に入りです。友人からも「見やすい」との意見。
＊動力性能　：街乗りでは十分。
＊装備　　　：雪国なので冬道はスノーモード（標準装備）、雨の日はＶＳＣ＆ＴＲＣ（標準装備）が、なにげに役に立っています。
＊お買い得感：下のグレードを購入して、あれもこれもとオプションを付けるのであれば、Ｚをチョイス
すれば、内部・外部ともに殆ど純正標準装備なのでお得では？

不満な点

＊外観　　　：なし
＊内装　　　：ドア部分の材質が、ちょっとしたことで傷がつきやすい。
＊動力性能　：２Ｌ（Ｄ－４）とは言え４Ａ－ＧＥ（５ＭＴ）と比べてしまうからか、発進はモッタリ感が残る。加速感がない
＊装備　　　：スマートキーは便利だが、エンジン始動は結局キーを出さなくてはいけないので、そこまでやるんだったらボタン式にしてほしかった。
＊お買い得感：でも、割引無しで込み込み（２１５－５０－１７スタッドレス・アルミ付）で約３００万なので。考え方かな？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験