なんでいすゞは日本で乗用車販売しないの？海外で販売しているクルマ持って来れば売ること可能ですよね？

Question

Answer 1

正直、競合のトヨタ三菱と戦えるだけのポテンシャルはあるとは思う。
が、日本の市場そのものが飽和して目立った収益が見込めないなかで、わざわざやるほどの旨みがないと判断してるのが現実だろう。

ましてや相手はトヨタ、スープラみたいな実用性からみれば馬鹿げた車作る世界王者相手に、ただですらピックアップの需要が少ない日本で挑むほど馬鹿じゃない。

Answer 2

乗用車はメンテまで含めないと軽々には販売できませんから、どこかのメーカーがOEMで売る気になれば出てくるかもしれないですね。
かなり前にホンダでいすゞからのOEM車両売ってましたしね。
https://clicccar.com/2023/02/10/1259006/

いまはホンダもアメリカではピックアップトラック売ってますので、OEMするくらいなら自社のトラックを販売するでしょうしホンダは無理でしょうね。

Answer 3

そのまんまでは売れないので仕様変更が必要だし、そもそもどこの店で売るのかって問題があります。いすゞは商用車専業になってから販売店を大幅リストラして、直販営業(いすゞ本体と運送会社やバス会社など大口顧客との直接取引)を強化していったので、ショールームを備えてるような店舗はあまり残っておらず、乗用車を求める客とやり取りする窓口やノウハウも失われています。

Answer 4

そこまで簡単じゃない事情がありまして。
いすゞに限ったことじゃないですけど、海外向け仕様を日本向け仕様に変更しないと、ほぼほぼ日本の法規に合わないです。
・右ハンドル仕様がないなら作らなければならない（左のままでも法的には問題ないけどおそらく数は売れないでしょう）
・保安部品（灯火類、マフラーなど）や排ガス濃度を日本の法規に対応させる
・日本で売るために必要な装備（日本で人気、必須な装備）を付ける
乗用車メーカーのように、部品をある程度共通化してて流用とかでなんとかなるなら莫大な金額がかかることはないのかもしれないですけど、それでも転用流用は安くはない金額かかるし、いすゞのように乗用車をメインで販売していないメーカーにはハードルが高いと思います。
いすゞの乗用車が一番売れているのってアジア圏だと思いますが、クルマの質感に対する要求度も結構違うと思います。
D-MAXは先代に一度乗ったことありますが、商用車として見ればまぁこんなもんかとは思いますが、乗用車として日常使いするってなると、このレベルでは…とは思いました。
これを日本マーケットの要求レベルに合わせるとなると、場合によっては基本骨格から…みたいなことにもなりかねません。

一番お金や手間がかかるのは、排ガス規制やブレーキテスト、衝突安全試験→型式指定取得です。ただ検査受けて基準値内ならOKってものじゃなく、メーカー内外で膨大な数の検査をして国交省に膨大な資料を提出、認可がおりて初めて型式が付きます。
ここまで手間と費用をかけて、それに見合う値段でそれに見合う数が売れるのか…という基準で判断した結果が現状なのかと。

日本のメーカーが海外で売ってるクルマを日本で売らないとか、逆に海外メーカーが日本以外の地域には出してる車種を日本では売らないとか、事情としては主にその辺りですね。単に日本では売れんでしょ、っていうだけではないとは思います。事実、売れそうなのになぁっていうクルマはありますもんね。
何ならフォードのように日本市場から撤退するメーカーもあるくらい。

Answer 5

むかしは売ってましたよね。

Answer 6

なんでいすゞは日本で乗用車販売しないの？
車輛本体販売コストが高くつくため

Answer 7

売れないと思うから販売しないのでしょうね。